没有，高铁输电器产生的电磁场主要是工频电磁场，其实就是电磁辐射，它来自于输变电系统、电动机的磁体。这种电磁辐射本身对人体的危害就不大，相比电离辐射、微波等辐射，其影响简直是微乎其微。
所有火车车体都是金属的，是一个基本封闭的金属盒子，因此电磁辐射进去的就更少了。铁路部门对高铁动车车厢、司机室常年进行系统监测，其电场、磁场强度均符合国家相关标准，不会影响乘车人的身体健康。
扩展资料
高铁的电磁辐射实际上属于非电离的辐射，他的辐射能量非常弱，S射线，实际上他属于叫高能量等级的电磁辐射，他与S射线这种能量有本质的不同，不会说对生物的那种分子结构，对人的身体有结构那种方面的破坏。
另外，高铁内经过测试，辐射值在一个μT以内，远远低于国内外的标准。另外一个就是说，实际上咱们高铁乘务人员可能经常佩戴腰间的对讲机，射频的产量就可能达到60伏每米，而咱们高铁内测试的电磁辐射实际上在0.5伏每米以下，实际上是远远低于对讲机他产生的射频产量。
参考资料来源：中国共产党新闻网-求证：高铁有辐射吗？
电磁辐射主要还不在输送电，主要在于：1、机车受电弓离线率（短时间脱离和接触输电线）产生高压电火花，发射电磁辐射；2、高铁采取“交-直-交”（将单向高压交流电整流成直流电，再将直流电逆变成交流电，通过频率和电压控制机车速度=》双重高压变压器）产生的大量电磁辐射。3、550KW 受流电压2.5万伏电机运转产生的电磁辐射。4、高铁机车采用涡流制动（非传统摩擦制动），产生电磁辐射。
高铁的动车因为在每节车厢都有驱动电机，因此电磁辐射比在车头驱动的电力机车要高。动车辐射指数对健康无害，已被国际所公认.日本早在1964年就开通了时速200公里的动车，欧洲也经过几十年的运营，他们的动车时速已高达300公里左右、根本没有所谓高辐射影响健康的问题。
高铁最怕的噪音，买房子最好距离铁路线200米以外。
高铁对周围的房子没有辐射。
一. 基本概念
辐射指的是由场源出的电磁能量中一部分脱离场源向远处传播，而后再返回场源的现象，能量以电磁波或粒子(如阿尔法粒子、贝塔粒子等)的形式向外扩散。物体通过辐射所放出的能量，称为辐射能。辐射按伦琴 /小时(R)计算。辐射有一个重要特点，就是它是"对等的"。
二. 基本介绍
辐射指的是能量以波或是次原子粒子移动的型态传送。辐射之能量从辐射源向外所有方向直线放射。一般可依其能量的高低及电离物质的能力分类为电离辐射或非电离辐射。一般普遍将这个名词用在电离辐射。电离辐射具有足够的能量可以将原子或分子电离化，非电离辐射则否。
辐射以电磁波和粒子（如阿尔法粒子、贝塔粒子等）的形式向外放散。无线电波和光波都是电磁波。它们的传播速度很快，在真空中的传播速度与光波(3×10^8米/秒)相同，在空气中稍慢一些。
太阳辐射波长主要为0.15-4微米，其中最大辐射波长平均为0.5微米；地面和大气辐射波长主要为3-120微米，其中最大辐射波长平均为10微米。习惯上称前者为短波辐射，后者为长波辐射。
三. 主要分类
1.电离辐射
拥有足够高能量的辐射可以把原子电离。一般而言，电离是指电子被电离辐射从电子壳层中击出，使原子带正电。由于细胞由原子组成，电离作用可以引致癌症。一个细胞大约由数万亿个原子组成。电离辐射引致癌症的几率取决于辐射剂量率及接受辐射生物之感应性。α、β、γ辐射及中子辐射均可以加速至足够高能量电离原子。
2.非电离辐射
非电离辐射之能量较电离辐射弱。非电离辐射不会电离物质，而会改变分子或原子之旋转，振动或价层电子轨态。非电离辐射对生物活组织的影响近年才开始被研究。不同的非电离辐射可产生不同之生物学作用。
