摩托车的性能指标有哪些?谢谢,详细些。。
3个回答
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最大功率,最大功率对应转速,最大扭矩,最大扭矩对应转速,综合油耗,重量等。
再细的还有轴距,座高之类的细节了。
最大扭矩和最大扭矩对应转速是比较重要的。以日常骑行来说,低转机比较好用。同样是125的车,有的发动机设计为汽缸直径52mm,长度58mm,最大扭矩在6000转左右出现,而有的车汽缸直径57mm,长度52mm,最大扭矩在7500转左右出现。
同样排量的车汽缸直径越大,活塞行程就越短,越容易达到高转速,这样的车最大功率会大一些,它可以通过提高转速来提高功率,但是日常代步和爬坡就不那么好用,日常代步用不了那么高转速,爬陡坡时转速也必然会降低,而最大扭矩出现在高转速的车爬陡坡就不好用了,经常要降档。
油耗什么的也重要,但是厂家标的一般不可信,他们标的一般是等速油耗,实际骑行油耗会比标的大。
还有轴距、坐高什么的也很重要,坐高太高的话,个子矮的只能脚尖着地,等红绿灯时停下不方便。比如同样是新大洲本田的合资车,锐箭就比小战鹰要高,也重。
轴距长的车比较舒适,轴距短的车操控性好。这个一般要试骑,自己合适才好。
再细的还有轴距,座高之类的细节了。
最大扭矩和最大扭矩对应转速是比较重要的。以日常骑行来说,低转机比较好用。同样是125的车,有的发动机设计为汽缸直径52mm,长度58mm,最大扭矩在6000转左右出现,而有的车汽缸直径57mm,长度52mm,最大扭矩在7500转左右出现。
同样排量的车汽缸直径越大,活塞行程就越短,越容易达到高转速,这样的车最大功率会大一些,它可以通过提高转速来提高功率,但是日常代步和爬坡就不那么好用,日常代步用不了那么高转速,爬陡坡时转速也必然会降低,而最大扭矩出现在高转速的车爬陡坡就不好用了,经常要降档。
油耗什么的也重要,但是厂家标的一般不可信,他们标的一般是等速油耗,实际骑行油耗会比标的大。
还有轴距、坐高什么的也很重要,坐高太高的话,个子矮的只能脚尖着地,等红绿灯时停下不方便。比如同样是新大洲本田的合资车,锐箭就比小战鹰要高,也重。
轴距长的车比较舒适,轴距短的车操控性好。这个一般要试骑,自己合适才好。
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