本田飞度和丰田威驰哪个更好一点
本田飞度一直是市场上的热门小型汽车，然而新推出的第二代本田飞度也表现出了不俗的实力，几乎每个月都处于销量榜上靠前的位置。新飞度在外形上面没有延续老飞度的考通式外形设计，而是有些模仿大众的设计风格，车身的线条激进硬朗，棱角突出。前大灯的三角形设计使前大灯不在圆润，车身六边形的中网也使这款车看起来更加刚硬。车头依旧是原来的设计风格短小但更加饱满。整个汽车前脸看起来还是残留这几分老飞度的影子。但硬朗大气的风格让这款车型有了不一样的神韵。
1、本田飞度在动力方面，在原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术，并且飞度在动力还有燃油经济性方面都所提高。1.5L发动机依旧沿用老款，但是通过提高却将转速的最大功率从79千瓦增加到了88千瓦。相比较老款而言，新飞度的1.3L发动机对于那些只是需要一款代步车的用户来说更具性价比油耗与排放上也更具优势。
2、新飞度依旧延续了老飞度的节油性与空间上的优势，还有所加强。但也依然有部分问题没有解决，为了追求车内空间使座椅设计的更加单薄，十分影响乘坐的舒适性。
威驰作为丰田第一款国产车型，无论从那个方面来说威驰都有划时代的特殊意义。所以在新威驰上，丰田的设计洞蔽团师进行了不少改变。
1、新威驰外形上抛弃了原先的中庸，饱满圆润的车身轮廓使新威驰看起来颇为可爱。前脸上的五点式中网与延伸至车前盖上的突起线条使新威驰看起来更加的硬朗，而勾勒出一个大大的V型前脸，再配合造型锐利的前大灯，又增加了几分动纳橘感。
2、新威驰从侧面看，有几分“卡罗拉”的样子，同时设计师在使车头、车尾更加紧凑的同时，并族也将轮廓线条设计的更趋柔和。如果将卡罗拉形容成身形精干、精力充沛的年轻小伙，那新一代威驰就是一个胖乎乎、天性好动的小孩子。所以还是很适合代步使用的，两款车型说不出谁好谁坏，看大家更偏向喜欢那种风格吧。心里价位是多少。希望我的回答可以帮助到你。
广州本田的飞度也一直是市场中的热门小型车，而今年7月13日新推出的第二代飞度也表现出了不俗的实力，几乎在每个月的销量榜上都处于靠前的位置。
新飞度在外形上摈弃了老款飞度卡通式的外形设计，线条更加激进硬朗，棱角清晰；锐利的三角形前大灯不再圆滑；六边形的中网也以更为刚硬的棱角组成；车头依旧短小但更加饱满——整个前脸虽依然残留着几分老款的影子，但硬朗大气的风格更有第八代雅阁的神韵闷物咐。
在动力方面，新飞度将原有的1.3L发动机增加了i-vtec技术，在动力和燃油经济性方面都有一定的提高。而1.5L发动机则沿用老款，只是通过提高转速将最大功率也从79千瓦增加至了88千瓦。
相比较而言，新飞度的1.3L发动机对于那些只是需要一款代步车的用户来说更具性价比——它足以满足推动这辆小车驰骋的任务，在油耗与排放上也更具优势。
● 点评：
虽然新飞度延续了老款在节油性与空间上的优势，甚至还有所加强，但也依然有部分老问题没有解决——为了追求车内空间而设计得过于单薄的座椅，极大得影响了乘坐舒适性；老款就存在的刹车偏软问题也依然没有得到改善。
威驰
作为丰田第一款国产的车型，威驰对于丰田无论从哪个方面来说都具有非凡的意义。所以在新威驰上，丰田努力进行了不少变化：外形上抛弃了原先的中庸，饱满圆润的轮廓看上去颇为可爱；同时前脸上的五点式中网与延伸至车前盖上的突起线条，勾勒出一个大大的V型前脸，配合造型锐利的前大灯，又为其增加了几分动感。
从侧面看，还有几分“缩小版卡罗拉”的意思，在车头、车尾更加紧凑的同时，轮廓线条也更趋柔和。感觉如果把卡罗拉形容成身形精干、精力充沛的年轻小伙，那新一代威驰就是一个胖乎乎、天性好动的小孩子，给人感觉更易亲切；车尾部相比老款变化不大，线条更加流畅圆润，细节处的处理也力求体现出时尚与档次感。
新一代威驰有两款动力核心可供选择——排量分别为1.3L与1.6L。其中1.3L发动机沿用自上一代产品，但经过重新调校，最大功率下降1kW，而最大扭矩增加了5Nm，在日常使用中表现并不明显，内置的VVT-i技术倒是保证了更为经济的油耗。
而1.6L的发动机与目前卡罗拉配备的是同一款，内置有双VVT-i技术。不过全系的自动挡车型均搭载的是4挡自动变速箱，这在目前看来却是有些落伍了，不过作为日常家用还是足够了。
● 点评：
在厂商的宣传中，似乎丰田更倾向于将新威驰定义为为年轻女性打造的城市代步车，新威驰时尚可爱的外观、贴心的内饰细节设计和偏于轻松的驾驶感受，也确实很能讨好她们。新威驰最大的问题在于，它的价格即使在优惠后蚂汪，还是要稍高于同级车的主流水平，对于大多数钱包并不富裕的年轻消费者而言，难免会生出“可望而不可及”的无奈。
对于小型车首先应该考虑的是车内驾乘者的安全，丰田威驰车身正是基于这一点来设计的。威驰采用了TOYOTA独有的GOA（Global Outstanding Assessment）车身。在碰撞过程中，吸收碰撞能量的车身和高强度的驾驶室能够有效吸收碰撞能量，将驾驶室变形减少到最小限度，同时还可以最大限度地保护行人安全。除了GOA这个保护伞蚂纯，VIOS威驰在主动安全和被动安全上双管齐下，让消费者放心尽享行驶乐趣。带有EBD（电子制动力分配）的ABS（防抱死制动）系统保证了车行驶过程中的稳定性和安全性，通过对前后轮制动力和左右制动力的适当分配，即使在转弯过程中面对复杂路况，也能让您感受到车辆的稳定性。这点对于那些刚上手开车，却又追求操控的车主来说，具有致命的吸引力。出于安全考虑所以推荐还是威驰比较优越，因为它很安全。
polo更好一点。
POLO 的内在、综合因素最好。VIOS 外观、内饰方面挺好看的。德系车做工严谨，但日系车采用薄皮设计，油耗虽然低一点，但造成了别动安全隐患。
polo的优点：
1、发动机的变化，更换为16V的L4发动机，1.6的功率提升为77kw，扭矩也有提升，动力性方面有了很好的表现，这车更野了，油门不错，城市道路内红灯变绿灯保证你能冲在第一线，1.4的据说可能开空调会很肉，但是我没经历过，所以不做评论，另外发动机的更换直接到达了欧4标准，这个也是很重要的，在越来越注重环保的今天，一个达标排放的车在很多场合可以畅行无阻。
2、变速箱的变化，Tiptronic变速箱使得自动档也可以享受驾驶的乐趣，这个应用于保时捷这种跑车的技术应用到POLO内可以说是非常大的一个提升，自动档部分过渡非常平顺，估计出了本田的无级变速技术，基本是没有可以超越的了，在上下坡可以切换手动部分做牵引力控制，使自己对车能保证掌控，另毁数外，MT的车有一个特色，就是在踩了刹车可以任意挂任何一个低档位，这也许是别的车无法达到的，这可以很快地控制住速度 。
3、刹车系统，总的来说还不错，后轮更改为鼓刹后，并没有出现刹车不足的现象，140的时速，闷住刹车，车还是可以稳稳的停住的 。
4、助力转向，依然不错，反正作为我一个男人一个手把方向盘在城市内是完全够用。
5、油耗，POLO的出现可以告诉日本车，不仅仅是日本车省油，我以我个人的数据平均8个油1.6排量，并且是自动档，可以说是很低的数字，更有朋友平均6个左右的油耗 。
6、安全性，钢板什么的就不说了，小钢炮的外号一如既往地坚固，另外正面高速碰撞在安全气囊的基础上，发动机会落下阻止更多的能量传递到驾驶室，并且踏板传动会断裂，避免驾驶员脚受伤，还有燃爆式安全带。
7、技术角度上，POLO有电子制动力分配，弯道控制制动以及发动机阻力矩控制，估计如果是个新人，开这个车还是很易控制的，当然，还有倒车雷达，辅助倒车上更能避免一些并郑问题了，电子油门相比传统的拉线油门更灵敏，你想怎么控制，还是很容易达的。
8、人性化，也许你是个忘性比较纤蔽首大的人，也不乏有人拉着手刹狂奔，放心，POLO不会让你这么干，手刹没收好，车内会报警的，还有大灯没关也会报警，快没油了也报警，还有放夹车窗，你都可以很放心的马大哈，另外，关于车锁的设置很好。
9、另外在出厂的时候，底盘做了处理，一般小的磕磕碰碰和雨水，对汽车底盘没影响。
