Question

汽车外形的变化历程是怎样的?

Answer 1

最初的汽车是蒸汽机的，就像一个装着蒸汽机的四轮木质平板车。后来出现了内燃机，汽车性能得以快速增强。这个时候汽车的外形和构架还是以以前的马车为基准的。后来汽车的设计终于独立了出来，开始出现了特别设计的悬架系统和车身结构，外形就像《汽车总动员》小镇里的那个雕像一样。后来人们开始追求个性，在钢管车架的基础上想尽办法作出各种外形，基本就是自己觉得怎么样好看就怎么样做，除了考虑结实意外完全没考虑过安全和气动性能什么的。在这个时候汽车的悬架技术也得到了很大的发展，这要归功于赛车运动的开展。法拉利等名车厂就是在这个时候出现的。后来又出现了尾翼，这是汽车首次利用空力技术，但是这些空力是没有经过任何有效的计算的，尾翼的高度大小等完全是凭自己的喜好来安装，于是在这段时期出现了各种夸张惊人的尾翼。终于，汽车的空力技术开始朝着合理化实用化方向发展，这也要归功于赛车运动。在这段时期，空力技术还不够完善，于是出现了大量的楔形汽车，比如《回到未来》里那辆超帅的超时空DMC-12。之后空力技术更加完善，开始出现流线型车身，车身风阻进一步减小；而在赛车界，各种空力翼片被开发出来，使车身能产生好几倍于车辆重力的空气下压力。在这一过程中，又发现了除之前伯努利空力外的地效空力理论，从此车身上开始出现各种形状的空气扩散器等地效空力组件。在车身结构方面，人们慢慢开始明白钢管车架高刚性的不足，开始设计可吸收和分散能量的承载式车身，由于这个进步，车祸中乘员发生内伤的事故显著减少。

Answer 2

原始型阶段——汽车问世后的十多年间：在汽车诞生之初，由于车速很低根本没有考虑汽车行驶过程中空气阻力的问题，汽车车身设计都是沿用马车的造型改造；19世纪90年代末人们开始尝试把流线型加入到车身设计中去，并出现了最早的空气动力学汽车——炮弹形车还有船型车等；基本型阶段——完整车身考虑（遮风挡雨和舒适性）：20世纪初期出现了“飞艇型”和“泪滴型”；流线型时期：长尾流线型阶段——合成型车身即J型车出现，从J型概念一直到二战结束这一时期被称为“J型车时代”；断尾流线型阶段——K型车及L型车出现；最优化时期：70年代细部最优化车身80年代整体最优化（形体最优化）车身。