Question

交通协管员的待遇和福利政府怎么解决？

交通协管员做着和正式民警一样的工作，为什么待遇却相差如此之大？？这么大一支队伍，对社会交通管理秩序起着不可替代的作用，而待遇却如此的低，为什么政府却不能拿出个解决交通协管员待遇福利的措施和办法？

Answer 1

因为交通协管员不是正式的编制，也不属于政府认可的任何组织，政府是无需对这类性质组织作出任何存在性的考虑。民警与协管工作一样但待遇不一样，这就是典型的同工不同酬的典范。

Answer 2

通常都是聘用制的，一般构成分为三种：一是有地方编制但不是公安专项编制的，以及没有授衔事业编制人员；二是没有编制，由交警部门直接聘用的参与交通管理和机关事务的工作人员，根据公安部规定，这些人员的工资要逐步归入财政，人员管理也要逐步正规化，最终减少这类人员的数量；三是特别省市，用40至50岁的下岗人员在交通繁忙路口，只负责路口疏导的工作人员。
以上三种之内第一种都要逐步过度公务员公安专项编制，逐步转警。因为未授衔是没有交通处罚权的。第二种其中对交通管理业务掌握比较深贡献比较大的，在有机会录用转警时享受优先权，第三种基本无转警可能。根据公安部规定，以上三种都叫做协管员，待遇分别根据地方消费水平不同有所差异：第一种大体和当地事业编制人员齐平，第二种跟当地聘用合同制人员待遇齐平第三种是当地最低收入。

Answer 3

因为太多，所以便宜