很多人说海商法不好就业,真是这样吗?
2020-05-18
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海商法是小众群体,总的来说属于航运大圈子里的一员。从以下几个角度来为你解答海商法专业的收入、前景。1、人脉就法律专业而言,开设民法等普通法学专业的学校成百上千,但开设海商法本科的学校就只有三个:大连海事大学、上海海事大学、集美大学,其中前两个学校本科毕业生从事本专业的笔记比较高,也就是说你在行业内遇到的人几乎都是两个学校的毕业生,工作中随时随地都可见师哥师姐、师弟师妹。就航运行业来说,海商法接触的客户、人群主要有:船公司、船员、货代、外贸企业、海事局、海事法官等,这些人群里面,船员、船公司管理人员、船公司法务、货代/外贸企业员工、海事局/海事法院领导等大多数是来自于两所海事大学,就船公司、海事局、海事法院等单位而言,甚至很难碰到不是海事大学毕业的人,用业内的一句话来说,就是:圈子真的很小。
2、专业性上文提到海商法是小众群体,普通民商法律师提到海商法就头疼,因为海商法知识体系与我国普通民商法有较大差异,来源、沿袭于传统的国际海事实践,与英国法有较大关联,因此这个专业的毕业生一定是少数经营一类的。在航运行业整个生态圈内,法律专业术语中上层,相较货代、船员群体而言,如果你是船公司法务、海事律师、海事法官,那么在行业内也算是过得去了。但凡学习海商法都会接触英国法、劳氏法律报告、英国合同法保险法、涉外仲裁,接触的文书很多都是英文,不时需要检索英国案例、与国外律师沟通,沾了英伦气息,也算是高大上了。像上面的两个海事大学都有劳氏案例的分析课程,这在其他法学院是根本不可能开设这种的,包括多没接触过海商法的法学专业的人都连劳氏法律报告是啥都不知道。
3、收入少数人一定不会太差,一个船公司法务就那么一两个,全国海事法院也就十个,如果耐心统计,全国那些海事律师、海事法官、海商海事法务人员是数的过来的,但他们接触、处理的都是大案,随便一艘船的标的动则几千万上亿,货损也是几十万几百万计算,一条船一天的租金就是几千几万美金,你的工作可能会给公司挽回巨大的经济损失,所以工资也不会太低,相较公司其他普通岗位而言会略有优势。从海事律师的角度看,比一般民商律师的待遇要优厚得多。
4、前景海商法本科毕业出国留学的比较多,主要也是去英国——南安或西旺斯,国内海商法硕士上海海事大学每年招收一百人左右,大连海事每年招收五十人左右,而上海每年报名人数上千人,录取分数线也较高,因此考研难度也不小,至于读海商法博士的人就真的不多。但学历不是这个专业的关键,英语水平可能更关键。甚至前几年有人还说是否通过司法考试也不是关键,但这几年普遍认为海商法专业学生也最好是通过司考,毕竟要说的过去。海事法院就那么几个,做法官的难度是很大的,又不太可能去一般的法院,所以这条路比较难走,就算进了法院也难得往上提升。也有大把放弃法律专业的,比如到船公司做操作,也有的进了银行,近几年进保险公司的人比较多,人保、平安、太保等等都有,待遇也还不奈,都是大国企啊!还有就是考海事局的公务员,里面不少有要求专业是学海商法的,总的来说,海商法和普通法就业相对容易,单位比较NICE,选择面也很广,可海可普。
2、专业性上文提到海商法是小众群体,普通民商法律师提到海商法就头疼,因为海商法知识体系与我国普通民商法有较大差异,来源、沿袭于传统的国际海事实践,与英国法有较大关联,因此这个专业的毕业生一定是少数经营一类的。在航运行业整个生态圈内,法律专业术语中上层,相较货代、船员群体而言,如果你是船公司法务、海事律师、海事法官,那么在行业内也算是过得去了。但凡学习海商法都会接触英国法、劳氏法律报告、英国合同法保险法、涉外仲裁,接触的文书很多都是英文,不时需要检索英国案例、与国外律师沟通,沾了英伦气息,也算是高大上了。像上面的两个海事大学都有劳氏案例的分析课程,这在其他法学院是根本不可能开设这种的,包括多没接触过海商法的法学专业的人都连劳氏法律报告是啥都不知道。
3、收入少数人一定不会太差,一个船公司法务就那么一两个,全国海事法院也就十个,如果耐心统计,全国那些海事律师、海事法官、海商海事法务人员是数的过来的,但他们接触、处理的都是大案,随便一艘船的标的动则几千万上亿,货损也是几十万几百万计算,一条船一天的租金就是几千几万美金,你的工作可能会给公司挽回巨大的经济损失,所以工资也不会太低,相较公司其他普通岗位而言会略有优势。从海事律师的角度看,比一般民商律师的待遇要优厚得多。
4、前景海商法本科毕业出国留学的比较多,主要也是去英国——南安或西旺斯,国内海商法硕士上海海事大学每年招收一百人左右,大连海事每年招收五十人左右,而上海每年报名人数上千人,录取分数线也较高,因此考研难度也不小,至于读海商法博士的人就真的不多。但学历不是这个专业的关键,英语水平可能更关键。甚至前几年有人还说是否通过司法考试也不是关键,但这几年普遍认为海商法专业学生也最好是通过司考,毕竟要说的过去。海事法院就那么几个,做法官的难度是很大的,又不太可能去一般的法院,所以这条路比较难走,就算进了法院也难得往上提升。也有大把放弃法律专业的,比如到船公司做操作,也有的进了银行,近几年进保险公司的人比较多,人保、平安、太保等等都有,待遇也还不奈,都是大国企啊!还有就是考海事局的公务员,里面不少有要求专业是学海商法的,总的来说,海商法和普通法就业相对容易,单位比较NICE,选择面也很广,可海可普。
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我是这个专业毕业的,海商法就业和性别关系不是很大。毕业的时候,所有同学都找到了工作,没错是所有,有相当部分是很不错的航运企业。
海商法专业要求比较高,英语、航运的实务、法律都非常重要,因此比较受欢迎。
女生唯一不利的就是,因为性别差异一些经常需要出差或者强度较高的工作不太适合(这样的工作不多),此外单位担心女生结婚生子影响工作。但是,这样的负面影响是有限的。
女生相比男生的优点是比较稳定,男生有了经验和能力以后容易跳槽。
总的来说,我读这个专业没有一点的后悔。
海商法专业要求比较高,英语、航运的实务、法律都非常重要,因此比较受欢迎。
女生唯一不利的就是,因为性别差异一些经常需要出差或者强度较高的工作不太适合(这样的工作不多),此外单位担心女生结婚生子影响工作。但是,这样的负面影响是有限的。
女生相比男生的优点是比较稳定,男生有了经验和能力以后容易跳槽。
总的来说,我读这个专业没有一点的后悔。
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我觉得海商法没那么难,我也是跨专业考上来的。考取无非是高效率的复习+详备的复习资料。
1.公共课B线很低,很容易达到。
2.法学基础课相对其他政法院校的深度和难度来说,算是很简单的了。海事毕竟是航海类院校,又不是政法院校。只要能熟悉出题老师的偏好,应付起来很轻松。
3.海商法这门课还是值得花费时间和心思去准备的,尤其对于本科未接触过的同学。指定教材是必看的,不过建议你专业课扩充下,海商法推荐两本书,我们研究生差不多人手一本。我空间贴了这两本的当当网链接【qq昵称 鱼无骨海商法】
4.从就业角度来讲,海商法还是很值得去试的,毕竟现在大法学就业不景气,也是不争的事实。
1.公共课B线很低,很容易达到。
2.法学基础课相对其他政法院校的深度和难度来说,算是很简单的了。海事毕竟是航海类院校,又不是政法院校。只要能熟悉出题老师的偏好,应付起来很轻松。
3.海商法这门课还是值得花费时间和心思去准备的,尤其对于本科未接触过的同学。指定教材是必看的,不过建议你专业课扩充下,海商法推荐两本书,我们研究生差不多人手一本。我空间贴了这两本的当当网链接【qq昵称 鱼无骨海商法】
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跟实务结合紧密的一门学科,小众,门槛高,当然就业渠道也相对窄。部分人选择司法体系,律师法官检察官都有;部分人选择海事体系,航运企业、贸易企业、保险公司、海事院校、海事局商检海关都有;部分人进部委,交通部、贸促、协会、保赔协会、进出口银行。我本人路径:贸易集团-> 证券金融机构->投行。工作年限:15年
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我有朋友学这个,出来搞贸易,工资老高了,几万几万的。
追问
你朋友是男生吗,女生是不是学这个不好啊。
追答
男女都有。其实搞贸易就相当于销售,陪客户是肯定的,洁身自好的女生难免会有点压力,就看怎么应对了。但工资真是可观呐。
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