自行车的前、后轴是心轴。
自行车的中轴俗称中天心，是转动轴 。
心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等。根据轴工作时是否转动，心轴又可分为转动心轴和固定心轴。
转动心轴：工作时轴承受弯矩，且轴转动。
固定心轴：工作时轴承受弯矩，且轴固定。
根据轴所起的作用与所承受的载荷，可分为心轴、转轴及传动轴：其中心轴：只承受弯矩而不传递扭矩；转轴既承受弯矩又传递扭矩；传动轴只传递扭矩而不承受弯矩，或弯矩很小。
扩展资料：
常用的心轴有：
1、小锥度心轴，小锥度心轴定位精度较高。但小锥度心轴装卸工件不太方便，轴向无法定位，因此只适用于批量较小、精度较高、轴向无定位要求的工件；
2、螺母压紧的台阶式心轴，适用于装夹多个工件以及工件精度要求不太高场合；
3、涨力心轴，因装卸工件方便，精度较高，适用于孔径公差较大的套类零件。
参考资料来源：百度百科-心轴
自行车的前轴和后轴都是心轴，中轴是转动轴 。
心轴是用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩的轴，分为转动心轴和固定心轴。
自行车的前轮轴只承受弯矩而且不转动，所以也是固定心轴，中轴既承受扭矩又承受弯矩所以是转轴，后轮轴只承受弯矩而且不转动所以也是固定心轴。
心轴零件结构包括有有圆柱、圆锥、椭圆球头、内孔及内螺纹。在数据车削加工中，零件车削加工成形的结构形状并不复杂，但零件的尺寸精度尤其是零件的几何精度要求很高，其多个直径尺寸有较严的尺寸公差和表面粗糙度值等要求。
扩展资料：
心轴的优点：
1、心轴与孔保持较大接触面，定位精度较高；
2、利用弹簧套的弹性变形定心夹紧工件，定位精度较高；
3、定位面的配合间隙影响定位精度；
4、利用帕斯卡原理使薄壁套弹性变形定心夹紧工件，定位精度高，同轴度可达到5μm；
5、可减小薄壁套工件的夹紧变形，提高加工精度；
6、有0.002mm的定位过盈量，达到极高的定位精度。
参考资料来源：百度百科-心轴
自行车的中轴俗称中天心，是转动轴 。
希望对您能有帮助。
前轴与中轴没有异议 但对后轴有异议 认为后轴为转轴 因为后轴既承受转矩又承受弯矩
O 您认为后轴为转轴，可能是误以为自行车在骑行时，链轮带动后轴，再转动后轮前行。实际上是理解错了。
自行车的后轮花鼓上，装有一单向棘轮即“飞轮”、俗称“飞”的。“飞轮”上的齿轮只能向后转动，若向前转动，就带动整个“飞轮”连同后轮一起转动了。
而无论“飞轮”、后轮转与不转或倒转或自行车后退前行，后轴都是紧紧的、不转动的固定在自行车的后叉架上，和“飞轮”不产生直接接触。
不知道我的表述是否能让您理解，希望对您能有帮助。
若还有问题，请再问罢，不要紧的。
