Question

为国争光的事迹

Answer 1

邓世昌 邓世昌：“吾辈从军卫国，早置生死于度外，今日之事，有死而已！” 邓世昌（1849－1894） 原名永昌，字正卿。广东番禺人。1867入马尾船政后学堂驾驶班第一期学习，1874年以优异成绩毕业，并被船政大臣沈葆璋奖以五品军功任命为“琛航”运船帮带。次年任“海东云”炮舰管带，时值日本派兵侵犯台湾，他奉命巡守澎湖、基隆，获升千总。后调任“振威”炮舰管带，代理“扬武”快船管驾，获荐保守备，加都司衔。 1880年李鸿章为建设北洋水师而搜集人才，因邓世昌“熟悉管驾事宜，为水师中不易得之才”而将其调至北洋属下，先后担任“飞霆”、“镇南”蚊炮船管带。同年冬天北洋在英国定购的“扬威”、“超勇”两艘巡洋舰完工，丁汝昌水师官兵200余人赴英国接舰，邓世昌随往。1881年11月安然抵达大沽口，这是中国海军首次完成北大西洋——地中海——苏伊士运河——印度洋——西太平洋航线，大大增强了中国的国际影响，邓世昌因驾舰有功被清廷授予“勃勇巴图鲁”勇名，并被任命为“扬威”舰管带。 1887年春，邓世昌率队赴英国接收清政府向英、德订造的“致远”、“靖远”、“经远”、“来远”四艘巡洋舰，是年底回国。归途中，邓世昌沿徒安排舰队操演练习。因接舰有功，升副将，获加总兵衔，任“致远”舰管带。1888年，邓世昌以总兵记名简放，并加提督衔。是年10月，北洋海军正式组建成军，邓世昌升至中军中营副将，1891年，李鸿章检阅北洋海军，邓世昌因训练有功，获“葛尔萨巴图鲁”勇名。 1894年9月17日在大东沟海战中，邓世昌指挥“致远”舰奋勇作战，后在日舰围攻下，“致远”多处受伤全舰燃起大火，船身倾斜。邓世昌鼓励全舰官兵道：“吾辈从军卫国，早置生死于度外，今日之事，有死而已！”“倭舰专恃吉野，苟沉此舰，足以夺其气而成事”，毅然驾舰全速撞向日本主力舰“吉野”号右舷，决意与敌同归于尽。倭舰官兵见状大惊失色，集中炮火向“致远”射击，不幸一发炮弹击中“致远”舰的鱼雷发射管，管内鱼雷发生爆炸导致“致远”舰沉没。邓世昌坠落海中后，其随从以救生圈相救，被他拒绝，并说:“我立志杀敌报国，今死于海，义也，何求生为！”，所养的爱犬“太阳”亦游至其旁，口衔其臂以救，邓世昌誓与军舰共存亡，毅然按犬首入水，自己亦同沉没于波涛之中，与全舰官兵250余人一同壮烈殉国。

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追问

这些我已经有了

Answer 2

今天我有幸乘火车来八达岭，经过青龙桥车站，看到身材魁梧的 詹天佑铜像，我肃然起敬，思绪万千。

站在铜像前，我 仿佛看到了一百零三年前，詹天佑面对帝国主义的阻挠要挟，面对恶劣的 自然环境，挺身而出，临危授命的壮举；仿佛看到了他和工人们扛着标杆，背着经纬仪，在黄沙漫天的 悬崖峭壁上勘测、定点的 身影；仿佛看到他晚上在油灯下周密计算、细密绘图的 情景；仿佛听到了他经常勉励工人们的 一些话：“我们的工作首先要精细，什么‘大概’、‘差不多’之类的 话都不能处之工作人员之口。”还仿佛听到了 他和工人们商量居庸关、八达岭两地的隧道的 不同开凿方法及“人”字形线路的设计方案。

我还想到了许多许多：假如詹天佑面对重压不敢接受修筑京张铁路的 任务；或者勘测时不那么精益求精；或者不因地制宜，创造性地开凿隧道；或者火车爬陡坡的问题不解决。那么帝国主义讥笑中国的阴谋就会得逞，修筑权就会又落到帝国主义之手，他们把铁路修到那里就会把魔爪伸到那里。在铁路附近，帝国主义国家就会争着办工厂、采煤矿，疯狂掠夺我国的资源。那情景不堪设想。

京张铁路提前两年竣工，詹天佑，你了不起！你为中国人民争了气，大灭了 帝国主义的威风，你的贡献，你的爱国思想，将与天地同在，与日月同辉！