其实我觉得长安和吉利的水平差不多，只不过在营销上，吉利做得更多，更夸张，吉利是一个不差钱的企业，因为很多银行会给他们很多授信，所以吉利这几年走的是弯道超车的路线，通过在海外收购头部车企的资源，并入到自己集团，然后直接用别人现成的技术，并且在营销上把这些动作加持到品牌力上。现在人们对于吉利的认识就是一个手握很多国外先进技术的民营车企。
而长安其实水平还不错，也算是一个大的汽车国企集团，有着较为成熟和悠久的造车经验，但是长安其实也走得比较难受，因为在山城重庆，而且做面包车起家，所以长安也花了很长的时间，去摆脱人们对其水平不高的印象。长安最近出的CS85和CS75plus，在造型上可以看到很用心，很不错，相比上一代的造型设计，长安明显走得更成熟，更出彩。长安有自己的蓝鲸发动机，水平还可以，最近的1.4T感觉不错，而且长安一直都在乘用车上注重与爱信合作，配的都是爱信的6AT或者8AT，这让长安的车子性价比一下子高了起来。
其实我认为吉利的车子真的不会比其他家好很多，毕竟成本和实力就摆在那，一些低端的车子也不会用得上沃尔沃的技术，而用上沃尔沃技术的一些车子，也不会便宜。人们近年来对吉利的印象越来越好，其实得益于其不差钱的收购动作，这些收购让吉利在短时间内走在了其他车企前面。这种收购除了有钱还得有权势，不然是吞不下大车企的，这种海外并购收购光是商务和审查就要花很多时间，走很多程序，并且国外车企要同意被中国车企收购才行，这还不全是钱的事情。总之，我的观点就是两家的车子水平差不多，但是吉利的品牌影响力更好。
长安汽车跟吉利汽车之间的差距并不是太大，如果非要在其中选择一个的话，那么我选择吉利汽车。
说起长安汽车，它的前身可是上海洋炮局，距离今天可是有一百多年的历史了。可谓是一位老品牌了。长安不仅历史悠久而且他本身是国营性质，品牌是很可靠的，再加上质量性能非常不错，因此赢得了很多人的喜爱，同时它也是我们国内首家生产和销售破百万的车企。
但是任何事情都具有两面性，长安汽车虽然在中国的市场上非常不错的成绩，但是也存在很多的问题，比如受到车主抱怨最多的就是长安汽车的车身生锈问题，虽然这些问题主要出现在一些低端车型上面，并且后来长安也积极采取了措施解决了这个问题。
但是后来又出现机油增多的问题，而且解决方案也让很多相信长安汽车的车主朋友们不满意，这让很多想要购买长安汽车的车友朋友们变得忧郁。相信在以后的时间里长安汽车会办的更加好，会去避免这种问题的再次发生。
而吉利汽车在最起初的时候其实就是一家普通的民营汽车，经过几十年的发展成为今天的样子，主要是因为吉利汽车注重低端市场，生产出来符合广大车主需求的汽车，但是现在吉利收购了沃尔沃，自身实力提高了一大截，并且推出了走走中高端的领克，帝豪等汽车。
虽然吉利汽车一直在提高自己的实力但是吉利汽车还是存在一些小毛病，比如变速箱异响油耗较高，都是很多车主朋友们所公认的。所以在车的质量上面很多车主认为吉利与长安根本没法比。
长安汽车跟吉利汽车之间的差距并不是太大，如果非要在其中选择一个的话，那么我选择吉利汽车。
创新方面
长安汽车大家都知道，是国内比较老牌的汽车了，因为上市的早，所以被许多人知晓，而且在前几年确实做的不错。他家的汽车是以质量好为口碑，踏踏实实的做好车子，但是过于保守，几乎没有研发出新的产品，一直都是打保底牌，立足于汽车界的。但是这几年来，有消息频繁爆出，长安汽车质量问题，现在的前景并不好了。可见，一直打质量牌是行不通的。
而吉利汽车就不一样了，这几年，他与长安汽车不同，不仅仅致力于质量，并且研发出了多款车型，外观十分新颖。而且价格也很适中，其中的SUV系列做的十分出色，外观大方，优雅，在市场上并十分的畅销。关键是不比长安汽车贵，胜在新奇，在同等的价格跟质量上，吉利更加优选。
宣传方面
吉利的汽车在市场营销方面是非常强大的，长安汽车一般只宣传质量方面，空间大，没有什么新意。而吉利汽车外观新颖，造型十分好看，车型丰富，并且质量并不比长安差。宣传上，吉利就甩长安一大截。
吉利的汽车不仅仅在这营销跟车型方面突出，而且操作起来很方便，顺手，性价比也较好。丰富的车型，让他遍及的更加快速。而且，人们的需求在不断变化，汽车一成不成是行不通的，只有懂得创新，不断突破，才能做的更好。
近几年的国内汽车市场，可谓是国产车崛起的前兆了。各大国内知名的汽车厂商开始集中发力，趁着新能源这股热潮开始发力大有提高国产汽车形象的势头。其中吉利汽车和长安汽车则是这股浪潮的中流砥柱，这两大汽车厂商以往给人的感觉就是低端或者小众，相信大多数车主甚至连了解的欲望都没有。
但是随着新能源汽车的浪潮来袭，明显这两大汽车厂商大有翻身进军性价比或者更高端的层次。其实吉利汽车和长安汽车能够迅速起来的原因之一还是因为底蕴的积累比较深厚，毕竟虽然品牌形象比较低端但是奈何便宜，自然销量就很好了。
所以前面说了这么多，长安汽车和吉利汽车到底哪个好一点呢？首先我们就要谈谈吉利了，吉利的车型不可谓是不多，在销量方面吉利真的是老大哥级别的。管你国产新车型噱头再好，营销手段再怎么高超，吉利的销量一直居高不下。所以吉利的研发实力以及制造能力属实是属于国内的较高水准了，在这方面也能够看出来吉利汽车的雄心壮志，吉利就是瞄准着做国产领头人的方向去的。
再说到长安汽车，长安的路子就比较稳健了。长安汽车给人的感觉就是安安稳稳造汽车，踏踏实实做产品。经久积累下的制造汽车的经验在国内的众多汽车制造厂商中也是个顶个的了，所以许多的车主购买长安汽车就冲着这质量的靠谱去的。也就是说，用通俗的花来讲就是长安汽车的品控较好，虽然会出现小问题但是口碑经久不衰的原因是小问题真的是小问题永远不会是大问题。
久而久之也就在消费者心目中形成了可靠的品牌形象，相对于吉利汽车的多种车型，个人还是比较推荐长安汽车的。国产车买的就是个靠谱，无疑长安汽车正是能够完美体现什么是中国制造的靠谱的汽车厂商，就我个人而言我不爱折腾我推荐长安汽车。
吉利汽车从一个默默无闻的二流汽车公司，变成了国内知名的自主品牌汽车公司，经历了很多波折。比如吉利的热门车型之一博越，一如既往继承了吉利在外观上的高价值，与同级车相比略显显眼，配置功能齐全。
比如二三十万合资车的配置也体现在里面。值得一提的是它的省油。所谓人红是非多，汽车也是一样。这个从那以后一直卖得很火的博越，有很多是非问题。有人说这是国产车的通病，有人说这是国产车的独特优势。
长安汽车原本是大型车的生产厂家，有一定的造车技术积累和一定的研发能力。吉利汽车作为后起之秀，以企业格局的大发展愿景实现了弯道超车，整体表现比长安汽车更稳定。
但长安汽车在创新、技术、材料对于做工来说都跟不上吉利汽车，在营销策略上也远超长安汽车。吉利汽车有望引领国产车走出自己的发展路线，而长安汽车毕竟追求稳定，走的是比较平稳的发展路线。
长安汽车从诞生之日起就是一款靠谱的车，不擅长公关，不擅长炒作，不擅长花里胡哨的宣传。车的质量基本有保证，但还是有很多不尽人意的地方。同时长安汽车的logo也不是很大气，能简单一点，大气一点就更好了。
吉利汽车作为民营企业，运营效率更高，产品从策划到研发，从生产到销售的每一个环节都尽可能追求完美。同时，吉利汽车消费市场心态的变化非常精准，产品规划的合理性也让人佩服。比如帝豪、缤越、缤瑞、博瑞GE四款车，其中三款采用被称为“销售坟墓”的三缸发动机，甚至缤瑞都实现了月销量过万。
这不是吉利汽车有什么秘诀，而是对吉利汽车市场定位的准确分析。虽然帝豪、缤越、缤瑞、博瑞GE等这些车在一定程度上属于国产车，随处可见，没有什么新意，但这些车主要是针对三四五线城市和部分农村城镇的消费者。
不可否认，这些地区的汽车消费者没有足够的垂直知识储备，选车的标准还停留在静态怠速看外观、摇车门、看内饰、看配置、听声音的阶段。即使这样选车，也无法理解什么是三缸发动机，这个发动机后期可能会出现什么问题。
但在这些车型的设计上，吉利汽车在表面价值、配置、内饰等方面都会达到相当高的水平。尽管三缸机本身有缺陷，但广义上的质量还是足够稳定的。
让这些销量不理想的车型一下子拥有超高的销量。凭借如此精准的产品定位和对消费市场的分析，加上高效的生产线和自主品牌，吉利已经具备了一线的品控和质检能力，后期的发展潜力会很大。
对于吉利汽车来说，在自主品牌和合资汽车两大阵营被击败后，吉利扮演了大众或丰田的角色，但销量仍占据半壁江山。不得不说，吉利的产品定位确实不错。
我们来看看长安汽车。虽然其发展潜力远不如任何一家拥有一线自主品牌的民营企业，但其本身还是存在很多问题，比如长安的主品牌与欧尚科赛等子品牌的冲突。同门量产车的竞争只会“自残”。与同级别的竞争产品相比，其产品实力并不优越，但其产品价格体系却远高于竞争产品。
虽然这个产品定位并不理想，但其稳健的发展态度已经成为很多人购买国产车的重要选择品牌。但长安在设计上不如吉利的家族式设计语言。比如CS95前面的路虎模仿雷克萨斯，全新的CS75PLUS在设计上还是有雷克萨斯的，没有四轮驱动系统。
也就是说长安在造车方面还处于模仿阶段，还没有形成自己的产品定位。对于一个汽车公司来说，最能体现一个汽车公司实力的一件事，就是汽车的设计气质。因为汽车设计可以直接反映一个品牌的气质，没有独立的气质就没有独立的品牌文化。
所以长安汽车虽然有军品质量保证，但由于没有完全形成自己的产品定位和制造设计语言，仍然没有排在自己品牌的第一阵营。
其实很多人都知道长安汽车起源于这个品牌制造的一系列卡车。长安汽车的产品线涵盖微卡、微面、轻卡，进而将乘用车品牌中的欧尚系列定义为商用车。
长安汽车虽然产品线大，但是定位混乱，商用车阵营的产品都是低端的；这条产品线也降低了整个集团的形象，相信开过跨越王或T20的车主也不会再选择长安SUV或者轿车了。
汽车的形象会对乘用车的销量产生很大的影响。吉利进军房车领域，长安还在微卡领域努力，形象差距会导致长安车销售趋势不尽人意。
2.长安的技术水平比吉利更深
既然是车企，要做一个比较，一定要知道这两家车企生产的车型。除了CS系列，长安汽车生产的面包车在国内知名度也很高，每年都为企业的销售做出巨大贡献。
吉利汽车发展均衡。无论是汽车的帝豪和远景，SUV的博越和缤越，还是名义上与沃尔沃合资的领克，都表现出色，堪称百花齐放。
看一个汽车公司的技术，最重要的是看这个汽车公司做的发动机。首先，长安汽车技术储备不足，但技术改造已经开始，发动机已经领先竞争对手。已经达到领先技术水平的蓝鲸发动机系统已经以1.4T、1.5T、2.0T发动机投放市场，是业内涡轮增压发动机热效率最高的发动机，在国际市场处于领先地位。
因为长安汽车最出名的是蓝鲸发动机，也被评为“中国十佳发动机”，但是长安的变速箱不是很好，需要进口。
再看吉利，相信很多车主都很熟悉。近年来，随着吉利对国外汽车公司的不断收购，其影响力和实力都有了明显的提升，这从其奢侈品牌领克就可以看出。
就吉利而言，它也在车辆技术上投入巨资。就发动机而言，它也开发了许多型号。虽然油耗上有一些缺陷，但也算是凭借自身实力取得了进步。
以前吉利的变速箱是进口的，现在可以自主开发了。但是吉利在底盘方面还是有一些不足。长安的底盘比吉利的好。由于长安汽车的军用品质，在底盘设计上有自己的一套思路。
在很多中国人心目中，吉利汽车的影响力最大，年销量往往超过百万辆，堪比大众和丰田。吉利不仅在国内汽车市场出名，在国外也很出名。比如在马来西亚有很大影响力的宝腾汽车，后来被吉利收购了49%的股份。
长安作为国内老牌汽车企业，成立于20世纪60年代，至今已有半个多世纪。长安汽车在中国的影响力比吉利更大，长安的2.0T蓝鲸发动机获得了很多奖项。长安覆盖的行业非常全面，符合中国的发展特点。
长安成立早，有稳定的造车技术和发动机研发技术。在这方面，吉利有点不成熟，但长安后劲不足，缺乏吉利大胆的研发技术。比如吉利在新能源汽车上的造诣很好。长安虽然也有新能源车，但在续航技术上比不上吉利。
3.吉利商业国际化引领长安
其实吉利曾经是二流山寨品牌，但2016年后开始走上自主研发之路，制造出来的车型，无论是外形还是性能，在市场上都非常受欢迎，得到了很多消费者的认可。
从这个背景出发，在所有国产车中，吉利是为数不多的可以收购国外车企的国产品牌。特别是收购沃尔沃后，吉利在国内市场份额上取得了前所未有的成功，甚至成为国内第一品牌。
