什么是桥梁的施工预拱度？简单一点，希望专家指教，谢谢！
预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。预拱度的设置值为按结构自重和 1/2 可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用。桥梁挠度的产生的原因有永久作用挠度和可变荷载挠度。
根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，为预拱度的最高值，应设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度，应以中间点为最高点，以梁的两端为零，按直线或二次抛物线进行分配。
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确定因素：
1、脚手架承受施工荷载后引起的弹性变形；
2、超静定结构由于混凝土收缩及徐变而引起的挠度；
3、由于杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而产生的塑性变形；
4、脚手架基础在受载后的塑弹性沉降；
5、梁、板、拱的底模板的预拱度设置。当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的最大竖向挠度，超过计算跨径的 1/1600 时，应设预拱度，否则不需要设预拱度。
参考资料来源：百度百科——预拱度
宏卓钢结构工程
2024-11-27 广告
桥梁的施工预拱度是为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。预拱度=短期荷载效应扰度x长期影响系数—预应力产生的上拱值x长期影响系数（系数为2.0）。
预拱度的设置是根据梁的挠度和支架的变形所计算出的预拱度之和，为预拱度的最高值，应设置在梁的跨径中点。其它各点的预拱度以中间点为最高值，以梁的两端为零，按直线或二次抛物线进行分配。
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施工预拱度应考虑下列因素，设计文件规定的结构预拱度，支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形，受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形，支架、拱架基础受载后的沉降。
预应力受弯构件的挠度由两部分叠加而成，一部分是由外荷载（永久荷载和施工荷载）产生的挠度f1，另一部分是预应力产生的反拱f2，两者的差值就是受弯构件的挠度f，即f=f1-f2。为了保证在外荷载和预应力作用下，梁体既不上弯也不下凹，就必须在梁体预制过程中设一个预拱度。
参考资料来源百度百科--预拱度
原理和预应力类似，都是充分发挥材料性能，减少使用中变形。
有二个预拱度。或叫二个预拱值。一个是现浇支架在上部混凝土的压力下支架要压缩，得先给支架模板一个预拱值，这样，混凝土浇筑后，支架被下压后，刚好到设计位置。这个是一个预拱值。
还有一个，就是混凝土梁在其自重的作用下，会变形下沉，梁中部下沉后，一是净空不足，二是影响美观。为了弥补这个，在支立模板时，梁底标高设立得比设计底标高高一些。这样，拆模后，梁下沉，梁底的标高正好是设计标高。
这个设立得高一些的做法叫预拱，高多少，叫预拱值，预拱值与梁跨度的比值，叫预拱度。
