奥迪a4,2.0t,,ff.00.0f.dg,什么故障

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西安万通汽修学校
2018-02-25 · 学汽修 来万通 技能+学历
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首先就“P1741,离合器匹配达到极限,主/静态”故障码来说,一般都是液压系统存在故障而导致离合器在自适应匹配条件的匹配能力爱限,从而因自适应匹配空间超出极限,从而因自适应匹配空间超出极限范围达到设定并形成故障码的条件,导致变速器进入故障运行模式,所以在大多数情况更换液压制单元(滑阀箱)即可解决。另外,针对“P1743,离合器打滑监信号太高,主/静态”故障码来说,往往是由于制单元检测到离合器自的滑移(打滑)过大而设定出来的,所以一般在确定从滑阀箱到离合器终端路不存在问题的情况,修理或更换离合器即可解决。而对于“P1774,离合器温度监,被/偶发”故障码就容易理解了,极可能是由于离合器打滑温度过高而形成的,所以解决离合器打滑的问题也就解决了这个故障码的问题。通过以上分析说明要想解决变速器的问题就必须要做解体变速器检查维修。 解体变速器后逐一对每一个部件进行检查,并重点对离合器和滑阀箱进行了检测,但都没发现直接明显的问题,同时链传部分也完好无损没任何磨损情况。

此时维修陷入的困境中, ,
在这种情况也能怀疑问题出现在液压制系统,所以决定更换滑阀箱和离合器,包括其他密封元件(既然变速器都拆来了更换离合器也理所应
更换的滑阀箱更换来的输入离合器总成
重新组装变速器并装车试车,开始时在冷车状态似乎还算可以,起步爬行,加速行驶基本正常,本以为故障得到解决了,可是变速器温刚上来后(大概40-50度)变速器故障现象重现,同时故障指示灯也再次点亮,重新检测依然还是那3个故障码,另外就是前进档离合器匹配不能成功而倒档很容易成功。此时才感觉该车的问题并不简单,于是通过诊断仪来扫描相关态数据,由于倒档是好的所以可以进行态数据的比较分析,在反复阅读并对比各项数据中终于发现一项数据些异常,那就是变速器安全/冷却制电磁阀N88的驱指令电流在R档时几乎没波并保持在595MA
而在D档时波较大,一般都会在0MA-255MA-605MA之间变化,而其他所几乎相差不多。
为什么N88电磁阀的驱数据在R档和D档区别呢?难道是R档路和D档路区别或扭矩(传比区别)所致?或者说这样的数据也是正常的?考虑到在过去维修老款奥迪01J变速器前进档无爬行时是通过更换外部滤清器解决的,电系统也是是记录“18149,离合器自适应匹配达到极限”的故障码,难道是滤清器在作怪?不过滤清器堵塞在过去我们可以通过数据流来验证,那就是离合器自适应匹配电流值(第组数据)会变得很低,而对于我们这款A4L车型的0AW变速器的数据来说却是给了一个范围值。不得已也能换一滤清器再说。
更换外部滤清器(如上图所示)后效果确明显好多了,但启车辆挂档加行驶一旦到40KM/H左3个故障码再次重现。另外一旦热车后前进档即便在没故障码的情况还是没爬行过程,而倒档基本正常。同时再去对比倒档和前进档相关态数据信息时也没发现什么问题。要知道离合器总成和阀体(滑阀箱)都已更换且与原车未修前的故障现象几乎没太太的变化,这充分说明修至如此我们还没找到故障的根本原因。那么在维修中已经把跟故障码关的最值得怀疑的部件都换了。难道是制单元计算信息错误?在万般无奈之又更换制单元
更换制单元重新解锁试车,结果,故障现象没任何改变,此时维修彻底陷入僵局。最后不得不求助于维修自变速器同行,在4S店技术通报中确过类似同样故障现象的解决方案,那就是需要制单元程序的升级,在不行也能更换变速器总成了。
可是制单元升级后没任何改变,难道的需要更换变速器总成不成?该变速器在前前后后维修中更换了那么多备件,再更换变速器总成几乎是不可能的事情。在万般无奈之依然是通过一辆无故障的奥迪A4L车进行所态数据对比,功夫不负心人民终于发现在之前的数据对比中,正常车辆的N88电磁阀的驱数据在前进档和倒档应该是变化幅度不大或者说几乎不会变化,而我们故障车的数据在前进档变化幅度非常大,一点都不稳定。此时我们借助图再进行N88驱数据的分析
正常情况踩制踏板挂入前进档或倒档后,出于安全考虑为了保证发机不会熄火,同时又保证离合器一个最基本的正常预备充压力,N88电磁阀此时起到安全阀的作用,那就是即便离合器压力调节电磁阀N215调出了错误的离合器压,那么N88电磁阀在大电流情况已经驱其前端的安全阀并切了去往手阀的离合器路,因此离合器内部也能存基础压(预充压)。这样挂前进档时如果N88电磁阀驱电流在不稳定的变化,那么就说明前进档路的基本预备压是不正常(制单元通过压力传感器G193来监),制单元认为N215的调节能力不够,因此需要N88电流变大起到切断作用,反之如果离合器压低了N88电磁阀电流就会往低了变,也好让离合器阀多给离合器提供预充压。通过这一点分析足以告诉我们,该变速器前进档的供路是存在故障的,否则制单元不会通过N88电磁阀去调(双重制功能)。
这样我们的思路就清晰了,离合器压的调源头在制单元和阀体方面,终端在于离合器本的工作能力,那么既然源头和终端两头都不存在故障,难道是在中间路这个环节了(从阀体手阀的输出到离合器的中间路),也许可能在第一次的拆解检查中出现漏洞。这样决定再次重新分解变速器做详细检查。
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