Question

二手的斯柯达，每年做什么养的保养维护呢

Answer 1

"◇补漆的学问

新车到手，最容易损坏的就是油漆了。不经意的擦碰，或是洗车不小心，油漆都会受损。一般轻微的擦伤，油漆表面的伤痕泛白。那是油漆表面被刮花了，但并没有露出底漆，因此没有必要补漆。用粗蜡打磨或者多打几次蜡，划痕也就慢慢消失了。

严重一点的刮蹭，如果能看到下层底漆的颜色了，那么请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的，不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆就看车主本人的要求了。但如果这些重度的伤痕出现在车身其他部位上，那就需要补漆了，否则哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防锈了。

补漆也要挑选资质合格的专业喷漆厂。没有技术过硬的喷漆工，没有无尘的高温烤漆车间，是不可能获得满意的喷漆效果的。另外要提醒大家的是，千万不要相信一些维修企业标榜的所谓原厂漆修补，那是不可能的事。原因很简单:原厂喷漆工艺是要经历200℃的高温烘烤的。如果以这样的工艺对成品车进行补漆，车上怕是没有哪个部件承受得起。因此，补漆时所用的油漆是专门用于低温烘烤的，跟原厂漆不是一码事。

其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因在前面已经提到了，根据使用时间的长短，车辆的油漆已经开始褪色了，完全依赖原车出厂时的色调补漆，会产生明显的色差。要想尽可能和车辆目前的颜色匹配，只能是现调。另外为了尽可能不出现色差，哪怕只是不大的一块车身需要补漆，维修人员也会把相关联的车体全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么维修厂往往会以防擦条为界，将上半扇或者下半扇车门全喷。这样一来，如果有微小的色差也就不容易看出来了。

◇漆面巧保养

不是说补漆的效果一定不好，但最完美的状况自然是一身的原厂漆，只有这种情况才能真正达到全车无色差，以及厂家所宣称的防锈标准。为了能让原厂漆长久的保持锃亮的视觉效果，少不了车主细心的保养呵护。

虽然洗车比较费水，但为了节省，用一桶水就洗完整辆车，不仅清洁效果不可能令人满意，对油漆也会产生严重的伤害———车漆上的沙尘由于缺少冲洗在车身上反复摩擦，那几乎与用一张砂纸“打磨”车漆无异。如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。干脆洗车吧。

在洗车过程中，用大量的清水冲洗车身无疑十分必要，但很多时候，未经专业培训的洗车工为了获得更大的冲洗力道，喜欢用高压水枪垂直射向车体，这种情况下高压水很可能对油漆造成损坏。

鉴于现在厂家时髦的低库存政策，到手的新车可能从生产线出来没几天。而烘漆的特点是，一般要完工后一段时间才真正牢固、坚硬。所以，新车别急着打蜡，三个月以后再说。三个月以后也尽量别用硬蜡。

还有，多数新车的色漆外层都喷有一层清漆，漆面自然光亮好看，也能保护漆面。而市面上宣传的特别来劲的封釉、镀膜却是以打磨清漆层作为代价的，也许它们能够给你的爱车带来短期的光亮，但那值得么?

◇全喷最震撼

除非停在车库从不出门的收藏车，只要是上路的车经过多年的使用，不可避免的要出现漆面的磨损老化。由于是整车漆面的质量下降，因此通过局部的补漆或保养已经不能解决问题。想要找回新车时光亮如新的感觉么?唯一的办法大概就是全车喷漆了。

全车喷漆是个考技术更考耐心的活，任何一点偷懒或是疏忽都会直接影响到整车的喷漆效果。

首先由钣金工检查车身的各个细节，视情况进行修正调试；电工检查调试全车的灯光，再全部拆下；另外钣金工还要把车身外部所有装饰条、门把手、玻璃、标牌全部拆除，并且做好车厢的保护措施以免受到飞漆的沾染。为了达到最佳的喷漆效果，钣金工要对车身表面进行平整修复，并将旧漆面清除彻底。

上腻子是全车喷漆必不可少的工序，上腻子，打磨，再上腻子，再次打磨，如此反复数次，直到车身完全平整为止。上完腻子后车子便可进入烤漆房喷涂色漆，烘烤完毕后还要喷涂清漆也就是亮光漆，至于事先已经拆除的大部件如引擎盖、保险杠等也同步进行着类似的工作。如保险杠之类的塑料部件在喷漆前要喷上塑料底漆，而喷漆时还要添加柔软剂以保证油漆的附着力和强度。全部喷涂完毕后进行的便是大规模的组装和调试，而油漆工也要对车身表面进行最后的抛光打磨处理。经检验合格后整车喷漆翻新工作方告结束。此时，爱车就如同“过门”第一天般光亮如新，车主的心情岂是“激动”所能形容。

对了，如果全车喷漆的颜色与原车不符的话，那车主还得尽快前往车管所提交车身改色的变更登记申请。"

Answer 2

看公里数到多少再保养，像机油隔5000-8000公里一换，还变速器油3万，汽油格3万，刹车油2万，就可以了。

Answer 3

6000公里换一机油，刹车响的时候换刹车片，别的就没了