Question

爱车欧拉R1引领新能源发展的未来，别人继续加油吧！

Answer 1

提起纯电动新能源汽车，难免就会有各种各样的不同说法，但是不能否认的事实是，国内在政策层面上对新能源汽车作出了中远期的详细发展规划，并给出各种各样的优惠措施和扶植，国外大部分传统汽车品牌大厂现在都跟在中国新能源汽车的后面，发展纯电动新能源汽车。这一现象同时也说明了，无论国内传统企业还是国外汽车品牌，都在对新能源汽车作出自己的布局和规划，都将新能源汽车作为自己未来的发展趋势，都在不断推出自己的新能源汽车车型。 第一，续航电量能效比，欧拉位于顶尖水平。目前在动力电池没有实质性突破的情况下，一味的靠单个电源电芯的堆积来提高续航里程的思路是饮鸩止渴，这种依靠单体堆积组成的电池包在质量上大大增加，必然引起汽车能耗上的增加，即使在普通工况下，一辆带有一百千瓦时电池包的车辆往往也只能在理论上行驶650公里，而同样只带六十千瓦时电池包的车辆，往往可以行使500公里左右，而只带有三十三千瓦时电池包的欧拉r1则可以行使350公里，相比之下，欧拉r1的能效比是最高的。 第二，350公里的nedc续航，兼顾绝大多数普通人的用车习惯。虽然市场上不乏500甚至600公里以上的纯电动汽车，但是事实上，即使纯电动汽车达到800公里，也不适合长途驾驶，至少在目前的电池技术条件下是这样子的。因此，纯电动汽车的定位就是市区内日常通勤，大部分人日常通勤每天里程不会超过100公里，几乎所有人都不会超过每天200公里，我们把欧拉350公里的续航加上冬天打折，暖风开启等情况的影响，其也可以满足几乎所有人日常的通勤需要。

两个大灯炯炯有神

更换轮胎轮毂后，抓地力非常完美

总觉得车身车漆有一种磨砂的感觉

由于轮胎加宽，泥水老是甩到车身上，目前也没有什么好办法

更换185轮胎后，从后面看整车就非常稳重，视觉效果要比原车好得多

在这里要吐槽一下原车的轮胎，确实抓地力不够

旁边的地铁也是蓝白车身啊！

车身前部非常短

一列地铁缓缓驶过

蓝白车身还是非常流行的

倒车镜圆圆的，很可爱

看地铁的配色和我是不是一模一样

蓝白套色的地铁，蓝白套色的小欧

旁边好像是地铁的测试线

平常都在地下见到的地铁，这次算是露出了真容

地铁竟然停在我旁边，不走了

这我可要抓住机会拍几 

地铁的车身可要比我的长多了

肯定没有我的小欧灵活

不过我们都是用电

地铁就是比我拉人多了点

车身看上去比我尺寸大多了

好吧，让你们在一起比一比

可是我价格低啊！