现在高速公路还免费吗？
不是全部免费，交通运输部在6月24日印发的《关于进一步做好高速公路车辆通行费优惠预约通行服务工作的通知》，是针对鲜活农产品、跨区作业联合收割机（插秧机）运输车辆通行费预约免费通行政策的，并非是高速公路再次免费通行。
为减少收费站人工查验，实现不停车快捷通行，提高路网通行效率，上述车辆通过安装ETC车载装置并预约通行的方式，享受通行费免费政策。
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受新冠肺炎疫情影响，先前1月1日至6月30日的过渡期，货车ETC安装率和预约通行率较低，为保持相关政策平稳过渡和有效衔接，交通运输部印发了这个通知，延长了预约通行过渡期。
至2020年12月31日，上述车辆未安装ETC车载装置或者安装ETC车载装置未预约的，经出口收费站查验符合条件，也可免收车辆通行费。过渡期结束后，上述车辆统一通过安装ETC车载装置并预约通行方式，享受通行费免费政策，并依据信用记录逐步降低查验频次。”孙文剑进一步解释说。
参考资料来源：人民网-全国高速公路再次免费通行？交通运输部辟谣
这个问题不用思考，答案一定是不可能的，如果你要知道中国公路修建的模式，你就会知道这根本不可能，中国的高速公路修建，基本都是通过民间资本垫资、借贷的方式，就是我们常说的PPP模式，政府借助民间资本来修建公路，民间资本获得一定年份的经营权，在此期间所收的费用，很大一部分用来偿还民间资本的，如果免费，政府用什么来偿还这部分资金呢，再有这些道路平时需要养护，这些养护的成本从哪里来呢？一条高速上能解决多少就业问题你知道吗？这一系列社会问题，由谁来解决呢？还有免费会带来很多问题，加速高速的破损，有一定的负面问题。
免费造成拥堵问题严重：每年的小长假，为了方便大家的出现，都会有几天免费的假期，而事实证明，在中国一旦免费，造成拥堵的可能性就非常大，不知道是一种什么心理，似乎免费的没有享受到，就会吃亏一样，“平衡点”每次节假日期间出行都走地道，反倒是一点不堵车，不远处的高速上经常人满为患，不知道是不是思维的问题。
还有一部分跑运输的人，为了节约成本不走收费高速，一旦高速免费，这些运营车辆也会加入高速行列，从而会加速高速的破坏，养护费用自然会成倍地增长，进入一个恶性的循环，高速的意义也就失去了。
收费站大量人员的就业问题：高速每年要解决很多人的就业问题，这部分人如果失去工作，他们的流向会产生社会问题，这是一个很大的群体，而且技术含量不高，在社会上没有太大的竞争力，弄不好会形成社会不安定因素。
短期内没有可能大范围免费：高速公路全部免费的可能性不大，不光是现在，以后也是，但是对于个别行业，比如物流业、公益运输等服务行业或者是非盈利行业免费还是有可能的。
你们觉得呢？
2020年春节高速免费时间
1月24日（除夕）0时—1月30日（初六）24时，
共7天
免费对象
7座以下（含7座）小型客车，
以及可以上高速的摩托车
这里注意一下：8、9座车春节上高速要交过路费
虽然 8、9座车已经跟7座以下的车一样，被划为一类车，但节假日高速免费对象并不包括8、9座车。所以，8、9座车春节上高速还是得交过路费。
分段收费，提前上高速可能要交费
通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。ETC车辆仍然可以不停车驶入和离开高速公路，通过ETC门架实现“分段计费，分段扣费”；另外，非ETC车辆在驶入高速公路时需在入口收费站领取复合通行卡( CPC卡)，通过ETC门架计算通行费并写入CPC卡中，驶出高速公路时在收费站出口交还CPC卡并缴纳全程通行费，实现“分段计费，出口收费”。
高速未实行“分段收费”之前，免费通行时间以车辆驶离高速出口时间为准，很多车主为了赶时间都会提前先到高速公路附近等着，等到零点一过就赶紧上高速。虽然这样会造成一定的堵车，不过为了能够省点钱，大家也甘愿等待。
但是现在高速公路收费政策发生了改变，ETC通道已经实行分段计费了，如果提前上高速，即使在免费时间下高速，还是可能要缴纳部分通行费。即使走人工通道也是如此，因为目前人工通道取的是CPC卡，此卡会记录每一段路程并实行分段收费。
到收费的时候另有通知。
