领克02怎么样？
现在的汽车消费市场已经基本成熟，各个厂商都在寻找和发现新的细分市场，以图实现更全面的发展，轿跑SUV就是在这样的背景下产生的。领克作为一个新兴品牌，必然要紧跟潮流而动，领克02就这样应运而生了，深受年轻人的喜爱，单位一个同事提了领克01，反响不错，另外一个年轻的同事不想撞车，领克02上市， 就提了02。
外型上，感觉比01更动感些，低矮的车身、流畅的尾部弧线、更个性的前脸以及撞色风格的车身配色，无一不诉说着年轻人的审美取向。扰流板很好地衔接了车顶和C柱，双色五幅轮圈造型犀利，配色与车身统一。尾部双边共双出的排气管加上小扩散器样式，视觉效果突出，有小钢炮的即视感。
同事买的是1.5T版本，个人感觉加速有力，0-100km/h仅需要8秒多，匹配一台7速双离合器变速箱，低速时还有细微的闯动，胜在油门一点就有，发动机响应积极，对于于城市用车来说完全够用，高速时中后段加速需提前准备。加速时，发动机振动和噪音都不明显，体现了科技进步。
据悉，厂家对领克02的1.5T和2.0T设定了不同的悬架风格，1.5T偏舒适性些，2.0T偏运动性些，个人觉得同事的1.5T开起来和坐起来比较舒服，压井盖、过减速带都挺舒服的。方向手感较轻，车辆响应和路感反馈都不错，轻松易上手，适合城市行驶。
领克真的好吗？吉利真的好吗？
说起写这篇文章的契机是一个供应商的同事和我抱怨他们被切了，吉利开二轨了（开发同一零件的第二家供应商）。这里很多不是业内的不会理解开二轨/被切换供应商的影响。简单的说就是，赔了。为什么赔了？一般的汽车零配件采购或项目分这几种合同：总价合同，成本补偿合同，工料合同。业内用的合同用大白话就是算上你的研发，采购，设备，物料成本，利润，他们的总和除以你的预计产量，得出的单价（其中研发费和设备费可能单独结算）。也就是说你预计了五年的需求量给到供应商，供应商会根据风险控制来得出一个合同价格，这个价格定好后，如果达到预计的需求量，那么供应商上赚了预计的利润，需求量越多赚的越多。反之，需求量减少，即使算上供应商预先加在合同里风控的buff价格，也就是买一个少赚一个，如果突破供应商的内部成本价，那就是买一个亏一个。那么有人又要问了，合同都签了，如果达不到预计的需求量，不用赔钱嘛。理论上当然要赔钱，那你以后还做不做吉利的生意了，吉利现在可是仅次于大众，通用的大客户。。。
简单解释了为什么开二轨的影响。为什么要切供应商呢？当然和钱有关。首先开发的CX11，也就是领克01，是基于大家一直听到的CMA平台开发的。很多人觉得既然是同平台那么东西肯定不会差。没错，CX11的前期开发，大部分还是由瑞典人主导，这里就不分在VCC里的还是在CEVT的瑞典人了，因为无非挪个地方做开发，本质上还是沃尔沃的研发团队发展出来的。所以领克的技术规范/技术要求基本就是沃尔沃的那套，按照这个标准开发出来的东西再差，不说和凯迪拉克一样，但肯定比别克要求高。那么问题又来了，沃尔沃XC40卖25万以上，而领克最低配15.88万，怎么能做到这么便宜？
那我们来剖析下领克的成本构成。首先，说下我买成看车的习惯，最多关注的是三大件：发动机，变速箱，地盘。那么着三大件不会有让步，沃尔沃张家口的发动机，爱信的6AT，GKN/SDS的半轴，还有四驱上的PTU&RDU，都是和沃尔沃共享，就像斯柯达抠开是大众，大众抠开是奥迪一样。已经花了大笔研发在这些主要部件上了，我想要打造轻奢侈品牌为啥还要冒险再开发一套类似的呢。即使2.0T是低功率的照样压别人一级，毕竟是沃尔沃同款发动机。当然我还有很多没有提及，转向机啊等等，在这些上主要部件上，随意的更换需要大量实验和标定，耗时耗力，让供应商自己做每年的年降即可。那吉利换那些东西来降本呢。内饰，外饰，连接件等，这些东西在在前期需要大量时间在研发验证上，但是工艺简单，国内能做的供应商多，切起来最方便。
我的朋友所在的公司既供沃尔沃又供吉利。该零件在前期遇到挺多问题，但是他们欧洲的工程还是很有能力，基本都给解决了，好不容易设计定型了，开始供货了。他们发现他们拿到的订单需求量越来越低，也不用提醒大家都知道吉利在开二轨了。那么我朋友的公司肯定立马让销售和吉利的采购谈，无非就是降价，即使降到没有利润，他们公司还是会供，为了收回成本。但是他们同事也为领克02/03开发，像03上的零件，前期整车验证，媒体试驾，展车都是用的他们家的零件，但一旦批产，吉利采购要求你降价50%，他们只能被迫停供。才有了之前的供应商控诉吉利的万字长文。写了这么多只是描述了行业内的种种现象，并没有谁对谁错，都是从公司利益出发，顶多少了些契约精神。
到底领克这车好不好？
如果拿满分100分来参考，沃尔沃的研发标准定在200分，到了采购和供应商手里由于种种因素的限制做到了180分，传递到领克可能刚开始几辆车还是按180、170分来做，但后续车型本土的研发会发现其实这些要求没那么苛刻的必要改到150分，供应商提出我只能做到130、120分。这么说来领克依旧有着超强的竞争力，相比同类产品的100分，领克大部分能做到120飞，发动机，变速箱，地盘上的大件依旧是沃尔沃远供和同型号180分。即使综合下来至少也有个150，160分。这样的领克对吉利来说其实才是最健康的，不能奢望整车厂一直亏本赚吆喝啊，充足的利润才是运营下去的根本，只是背后的套路让人无法接受，但又有情可原。
所以你觉得这样的吉利好吗？这样的领克好吗？
Tips：买车的话，如果喜欢领克可以买刚上市的车，大概率是原供的零部件，但又有一定的OTS时或爬坡时未解决的问题或未发现的问题。
内饰也不错，摸起来软软的，还搭配了拉丝的配饰，我很喜欢。多媒体挺好使的，好上手吗，就是启动慢些。
空间也够用，家用能用多大？空调制冷挺快的，座椅挺厚实的，坐起来比较舒服。
就是这车得加95#汽油，不够友好，日常用车成本有些高。
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