为什么现在的豪车品牌愈来愈便宜?
因为出来的豪车越来越多,也越来越大众化。所以越来越便宜。豪车这么干主要原因是维持品牌高度,譬如宝马530LI,售价维持在50万左右,528则在45万左右,本身宝马的定位就是高端,如果同时推出525系列,对于期待全新5系的车主来讲,可能更多的人会选择525,如果推迟半年或者一年发布,那么意味着一些车主可能就加价购买528了,这是一个心理战术。
那么,譬如像吉利、奇瑞为何在前期推出的车型不含有运动版本或者更高配车型呢,首先还是为了求销量。毕竟在十几万的区间竞争的车型太多了,而在50万的区间基本就是BBA的天下,竞争对手少价格战并不是对抗的首选阵地。而自主品牌或者一些A级车,本身品牌高度不能和BBA相比。而国产车更多的要让消费者体验到国产车的进步,如果定价过高没人买,纵使做的好,也只能是叫好不叫座。
从4月1日起,全新的购置税下调政策将正式实施,将制造业等现行16%的税率降至13%,将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率将至9%。羊毛出在羊身上,这些看似面对企业征收的税率调整,其实最终都落实在终端车价上。
其实早在去年3月,国务院就已对增值税税率进行过一次下调,当时制造业等行业增值税税率从17%降至16%,交通运输业、建筑业等行业增值税税率从11%降至10%。连年税率的下降,也明确了有关部门激发市场活力的决心与力度。
当然,政策的变化可能比我们想象中更快,汽车销量增长受挫问题,我国也是在大规模发展之后第一次遇到。从中国车市“黄金时代”过渡到“白银时代”,相信中国人会在买车这件事上越来越趋于理性,从面子过渡到实用,但至于车价,必将会越来越亲民。