Question

飞机起飞的原理(机翼气流)

Answer 1

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Answer 2

你说的那个就是解释啊..
以为上机翼的空气流动速度比下机翼的空气流动速度要快
所以压力由下往上
上面路程长，于是流速会加快，压强于是降低
下面是直板，而且有一定迎角，可以理解为接受气流冲击，压强于是加大
压强差托起飞机，通过加大速度或者加大飞机抬头姿态让迎角加大都可以加大升力
路程长流不快后面就没空气了，没空气没气压就被主动吸过去，同时导致压强整体降低，伯努利原理的一个解释

Answer 3

机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。
按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度飞机就可以离地而起。
有个公式不知道你有没有见过：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。
它的意义是：飞机升力是一下五个量的乘积：
1.升力系数Cl
（那个C表示系数，l是角码，我没有字符编辑工具打不出来），它的值和飞机的迎风角度等许多精细的变量有关，一般在零点几，详细的记不大情了：（
2.二分之一
就是0.5
3.大气密度ρ
（飞机所在环境，可以是高空也可以是低空）
4.飞机相对于周围大气速度的平方
V*V
（没有角码打不出来只能这么表示）
5.机翼面积
S