F-22和F-35性能参数怎么样？
F－22和F－35性能参数如下：
F－22的挂载武器舱全部隐藏于机体内部，发射武器时从舱门打开到关闭最多不超过一秒。虽然这样做影响到了F－22的载弹量，但F－22的隐身性能也达到了极致。
发动机方面，F－22装备有性能强劲的F119发动机，推力达到160千牛，可保证F－22战机不开后燃器而进行超音速巡航。
机体所搭载的通信系统、雷达等传感设备也非常先进，其机载雷达为AN／APG－77A电子扫描相控雷达，它采用了低截获概率（LPI）技术，通过采用包括经过特殊调制的雷达波形在内的多种措施，减少雷达性能参数被敌方信号收集装置获取的可能性。
F－22A和F－35战斗机不仅是目前世界上最先进的两种有人驾驶战斗机，而且也是传媒界的明星，世界关注的焦点，最近，美国上流媒体普遍将F－22A称作高端第五代战斗机，而将F－35定义为低端第五代战斗机。
根据澳大利亚国防部最新公布的数据，常规起降型（CTOL）F一35空机重13．15吨，其内燃油携带量大约为8．16吨，其内部弹舱可携带8枚SDBII直径炸弹；F－22A的空机重量约为18．14吨，其内燃油携带量约为9．37吨。其内部弹舱也可携带8枚GBU一39／B／p，直径炸弹SDB。
可见中型的F－35和重型的F－22A在重量／内燃油航程和载弹量上的差距并不大，但是。F－22A的两台F119一Pw一100
发动机可为其提供超过317．5千牛推九而F一35的单台F一135发动机仅能提供181．4千牛推力，因此，F－22A的空战推重比（空机重量＋一半机内燃油＋4枚AIM－120C中距空空导弹）达到1．4以上而F一35的空战推重比则在1．0左右。F－22A的空战推重比大大超过了F一35。
另外F119－PW一100发动机的高空性能出色，而F－135发动机以牺牲高空超声速巡航的性能换取高效的低空亚声速巡航性能。
再看机翼设计，抛开舰载型（CV）的F－35C不论，常规起降和短距垂直起降型（CT0L／STOVL）的F－35的机翼面积是42．7平方米。
而F－22A的机翼面积为78平方米，F－22A的空战翼载荷比F一35要小得多；F－35战斗机机翼的前缘后掠角为34度，介于F－16和F／A一18之间，几乎和A一7D／E“海盗”攻击机差不多。
扩展资料：
F－35战斗机起源自美国联合攻击战斗机计划，该计划是20世纪最后一个重大的军用飞机研制和采购项目，亦为全世界进行中的最庞大战斗机研发计划，设计目的是为了替代美国空军、美国海军、美国海军陆战队以及英国皇家海军的F－16、F／A－18C／D、AV－8等各种军机。
计划被定位为低成本的武器系统，这是因为现代先进战斗机，如F－22战斗机的成本不断高涨，美国及其他国家均感到，单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机部队，在财政上难以承受。
因此美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统，联合起来，共同研制一种用途广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机。
参考资料：百度百科-F-35
性能
动力装置 两台F119-PW-100先进技术加力式涡扇发动机,单台静推力105千牛，加力推力155.7千牛。带有全权数字式控制系统。
主要机载设备 AN/APG-77A电子扫描相控雷达,有良好的空对空和空对地作战能力。通用集成处理器、雷达告警接受机、通讯/导航/识别（CNI）系统、电子光学传感器系统（EOSS）、AN/ALR-94电子战子系统。
武 器 1门20毫米M61-A2机炮，炮口有铰接口盖。3个内置弹舱，两个侧武器舱可各挂1枚AIM-9近距空空导弹，主武器舱可带4枚AIM-120A或6枚AIM-120C先进中距空空导弹或2枚AIM-120C和2枚GBU-32JDAM1000联合直接攻击炸弹。另外机翼下还有4个可承载2268千克的外部挂架。
重量及载荷 最大起飞重量27216千克。
性能数据 最大平飞速度（超音速巡航）M1.82，（开加力，高度9150米）M2.25，升限15240米。海平面最大平飞速度1482千米/小时。
特点
在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准（小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.005-0.01平方米左右） （机密）。在机体上广泛使用热塑性（12%）和热固性（10%）的碳纤维聚酯复合材料（KM）。在批生产的飞机上使用复合材料（KM）的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力向量而设计的可动上调节板和下调节板。
生产分工图F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐身性设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，且机翼上涂有吸收雷达波的特殊材料。水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。
参数
类型 隐身战斗机
乘员 1人
首飞 F-22：1997年9月7日
服役 2005年12月17日
生产 洛克希德·马丁公司
波音公司
通用动力
单位造价/售价 1.2424亿美元/3.5亿美元
现况 现役
主要用户 美国
技术数据
长度 18.92米(62呎1吋)
翼展 13.56米(44呎6吋)
高度 5.08米(16呎8吋)
翼面积 78.04平方米(840平方呎)
空重 14,365公斤(43,430磅)
正常起飞重量 27,216公斤(64,460磅)
最大起飞重量 38,000公斤(83,500磅)
发动机 2具普惠公司F119-PW-100涡扇发动机
- 推力 2x 156千牛顿
性能数据
最大速度 2,410公里/小时(2.25马赫)
1,480公里/小时(1.21马赫)（海平面）
巡航速度 1,963公里/小时(1.82马赫)
实用升限 18,000米
最大升限 19,812米(65,000呎)
最大航程 3,219公里(1,600哩、1,840海浬)
（加挂2个外部燃料箱）
翼负荷 348公斤/平方米(77磅/平方呎)
推重比 1.4
最大过载 该机在 M1.7 时稳定盘旋过载可达 6.5G
武器装备
机炮
1门M61A1/A2 20毫米火神炮
配有480发炮弹
导弹 对空：2枚AIM-9，6枚AIM-120
对地：2枚JDAM，2枚WCMDs，8枚GBU-39 SDB
炸弹 GBU-10、GBU-12、GBU-16
CBU-59、Mk-80
RCS面积 约1㎡
编辑本段
配置
航电
导弹挂载图按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个镭射陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。机载雷达为带电子扫描的主动相位阵列雷达，它包含了1000多块模组，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。
F-22的航空电子系统采用“宝石柱”计划取得的系统构形研究成果和许多新技术。这种可重构的系统构形，用外场可更换模件（LRM）取代了外场可更换部件（LRU）。各模件分别承担整个航电系统的一部分工作，各模件承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。而且当某个模件发生故障时，可使用其他正常模件来承担这一阶段最重要的功能，从而提高了系统工作的可靠性。
雷达
F-22的AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。处理器控制天线发射和接收波束的图形，以及处理接收的雷达数据。 APG-77雷达的技术基础是超可靠雷达（URR）计划和空军的有源相位阵列雷达试验。超可靠雷达的独特的特点是得克萨斯仪表公司的固态相控阵（SSPA）天线。每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处，并确保提高了灵活性、小的雷达反射截面积和宽的频带。 F-22最大特点是合成了捷变光束控制，它允许一部雷达同时履行搜索、跟踪和目标瞄准任务。捷变光束控制同样使雷达搜索其它空域，而同进可能继续跟踪优先打击的目标。另外，雷达的低截获率能力使F/A-22在瞄准装备有雷达警报接收机和电子干扰设备的敌机时，而敌机还不知道其已被瞄准。
APG-77雷达的主要特性：工作频率：8至12GHz；扫描范围：电子扫描，±方位90°；真实波束地形测绘：148公里；多普勒波束锐化：18.5公里、37公里或74公里；活动目标指示：74公里；边测距边搜索：296公里（迎头）；边速度搜索边测距 296公里（迎头）。平均故障间隔时间450小时（预测值）。
F-22
火力
机炮：1门20mm M61A2火神式六管旋转机炮，配有480发炮弹
空对空型，射速100发/秒：
1枚AIM-120C先进中距空空导弹
1枚AIM-9X“响尾蛇”空空导弹或AIM-132 空空导弹
空对地型：
2枚GBU-32联合直接攻击弹药（Joint Direct Attack Munition, 简称JDAM）或 2枚风偏修正弹药洒布器（Wind Corrected Munitions Dispensers, 简称WCMDs）或 1枚GBU-39小直径炸弹（Small Diameter Bombs, 简称SDB）或AGM-88辐射反雷达导弹
弹药
F/A-22除执行空中优势任务外，也能使用联合直接攻击弹药等精确制导武器进行精确对地攻击。由于隐身和超音速巡航的需要，F/A-22的基本武器装备安置在机内。不过它也有用于挂副油箱和导弹的4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。
F/A-22战斗机原计划装备1门新研制的先进技术机炮，但在该型机炮实用前，目前装备的是1门改进的M61A2机炮。机炮安装在飞机右进气口上方的炮舱内。射击时，炮舱的前部舱门必须向后打开，以便射击和排除废气。炮舱内除安装M61A2机炮外，还安装有洛克希德?马丁公司研制的无壳弹药线性供弹系统，并备有480发炮弹。
F/A-22战斗机的空空武器有AIM-9“响尾蛇”短程和AIM-120“阿姆拉姆”中程导弹。每加装1枚AIM-120导弹，武器系统将增重205公斤，其中导弹重160公斤，发射装置重45公斤。由于武器挂在机身武器舱内，飞行阻力和雷达反射面积并不增大。空对地武器主要是454公斤的GBU-32联合直接攻击弹药。也可以挂载由MK84或BLU-109/B的改装的联合直接攻击弹药。为改善F/A-22的主武器舱中携带未来弹药的能力，美国空军进行了武器的优化研究。所考虑的方案包括：两枚精度在3米以内的改进型联合直接攻击弹药；两枚由洛克希德?马丁公司研制的风力修正弹药布撒器；8枚115公斤的小口径精确弹药；或者24枚激光/雷达复合制导自主式子弹药。
f35
1.更为先进的机载AESA多功能雷达 [1] 2.高度综合的传感器系统
3.功能强大的综合核心处理机(ICP)
4.综合高效的电子战(EW)系统（见下）
5.友好的人机界面―― 下视显示器和头盔显示器
6.综合完善的通信、导航、识别(CNI)系统
7.高度可靠的飞机管理系统
F-35共有三种型号：一种可以从海军的航空母舰上起飞的航母型（CV）；另一种是为空军设计的，可以在陆地机场上起降的常规型（CTOL）；第三种是为海军陆战队设计的，用于快速飞临热点地区的短距起飞/垂直降落型（STOVL）。三种飞机用相同的引擎、相同的导航设备，所有的零部件有60～80%是相同的。
缺陷 打开武器舱F-35作为以F-22为基础的第四代联合攻击机，在设计理念上着重于凸显其隐身性能，使得F-35在实战过程中出现了以下几点缺陷：
1.机动性能略差
2.实战性能尚欠稳定 由于F-35是四代机，大量采用了世界航空航天方面的领先技术，所以缺乏实战考验以及稳定性。
