道路施工坐标的计算公式:直线段,一般曲线,缓和曲线,回头曲线!谢谢
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平曲线上视距的保证
汽车在道路上行驶时,必须使司机能看清楚前方一定距离范围内道路表面,以便遇到意外情况可及时处理,从而避免事故的发生。这一确保汽车刹车时看得见、停得住的必要距离称为行车视距。在城市道路交叉口、弯道的内侧及道路上坡的转坡点等处均应保证行车视距的最短距离。
行车视距通常可分为停车视距、错车视距、会车视距和超车视距等多种。其中错车视距只在最低级的单车道公路上才考虑。目前,我国《城规》主要规定了停车视距和会车视距两种。
1.停车视距
从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住所需要的最短距离称为停车视距,驾驶员的视线高度为1.2m,障碍物的高度为0.1m。停车视距的长度包括反应距离、制动距离和安全距离三个部分。
(1)反应距离S1:驾驶员从发现障碍物到开始制动汽车所行驶的距离,称为反应距离。
(2)制动距离S2:驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为制动离。
(3)安全距离S3:一般取S3=5~l0m,以保证汽车有一定的安全距离,在障碍物前停车而不致撞到障碍物上。
2.会车视距
会车视距在双车道且无明确划分车道线的道路上考虑,这是因为在双车道道路上,司机一般都在道路的中间行驶,只有当发现对方有来车时。才回到右侧车道上,这种从发现对方来车而至相互避开会车的最小距离叫做会车视距。会车视距的长度为停车视距的两倍。
)平曲线要素计算
当平曲线的半径R和路线转折角α确定后,即可进行平曲线各要素的计算。如设有缓和曲线时,还需确定缓和曲线的长度Lc值。按照几何关系可算平曲线各要素见下表。为了便于应用,公路曲线测设用表中按不同的R和α(以及Lc值)将相应的各要素值编制成表以备查用。
平曲线要素公式
要
素
名
称
只有圆曲线
设置缓和曲线
切线长T(m)
T=
曲线长L(m)
L=
外距E(m)
式中
p——圆曲线内移值,
q——内移前圆曲线的起点到缓和曲线起点的距离,
;
β0——缓和曲线角,
;(度)。
ZH——第一缓和曲线起点(直缓点)
HY——第一缓和曲线终点(缓圆点)
QZ——圆曲线中点(曲中点)
YH——第二缓和曲线起点(圆缓点)
HZ——第二缓和曲线终点(缓直点)
汽车在道路上行驶时,必须使司机能看清楚前方一定距离范围内道路表面,以便遇到意外情况可及时处理,从而避免事故的发生。这一确保汽车刹车时看得见、停得住的必要距离称为行车视距。在城市道路交叉口、弯道的内侧及道路上坡的转坡点等处均应保证行车视距的最短距离。
行车视距通常可分为停车视距、错车视距、会车视距和超车视距等多种。其中错车视距只在最低级的单车道公路上才考虑。目前,我国《城规》主要规定了停车视距和会车视距两种。
1.停车视距
从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住所需要的最短距离称为停车视距,驾驶员的视线高度为1.2m,障碍物的高度为0.1m。停车视距的长度包括反应距离、制动距离和安全距离三个部分。
(1)反应距离S1:驾驶员从发现障碍物到开始制动汽车所行驶的距离,称为反应距离。
(2)制动距离S2:驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为制动离。
(3)安全距离S3:一般取S3=5~l0m,以保证汽车有一定的安全距离,在障碍物前停车而不致撞到障碍物上。
2.会车视距
会车视距在双车道且无明确划分车道线的道路上考虑,这是因为在双车道道路上,司机一般都在道路的中间行驶,只有当发现对方有来车时。才回到右侧车道上,这种从发现对方来车而至相互避开会车的最小距离叫做会车视距。会车视距的长度为停车视距的两倍。
)平曲线要素计算
当平曲线的半径R和路线转折角α确定后,即可进行平曲线各要素的计算。如设有缓和曲线时,还需确定缓和曲线的长度Lc值。按照几何关系可算平曲线各要素见下表。为了便于应用,公路曲线测设用表中按不同的R和α(以及Lc值)将相应的各要素值编制成表以备查用。
平曲线要素公式
要
素
名
称
只有圆曲线
设置缓和曲线
切线长T(m)
T=
曲线长L(m)
L=
外距E(m)
式中
p——圆曲线内移值,
q——内移前圆曲线的起点到缓和曲线起点的距离,
;
β0——缓和曲线角,
;(度)。
ZH——第一缓和曲线起点(直缓点)
HY——第一缓和曲线终点(缓圆点)
QZ——圆曲线中点(曲中点)
YH——第二缓和曲线起点(圆缓点)
HZ——第二缓和曲线终点(缓直点)
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