Question

汽车发动机中怠速控制阀的分类有几种？

Answer 1

怠速控制阀的种类：

1、机器式怠速控制阀

2、电磁阀式怠速控制阀

实现上便是一个电磁线圈，ECU通过占空比的方法控制线圈的电流，控制阀的开度。

早期见过一种有三个线圈控制的怠速控制阀，相称于是三个怠速控制阀。ECU打开一个或两个或三个来实现怠速的控制。

3、旋转阀式怠速控制阀

4、步进电机式怠速控制阀。

怠速控制阀作用:

当发动机怠速负荷增大时，ecu控制怠速控制阀使进气量增大，从而使怠速转速提高，防止发动机转速不稳或熄火；当发动机怠速负荷减小时，ecu控制怠速控制阀使进气量减少，从而使怠速转速降低，以免怠速转速过高。

当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用怠速控制阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约150r/min-300r/min。

当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。

Answer 2

1.步进电机式怠速控制阀 该阀山步进电机、螺旋机构、旁通气阀阀心、阀座等组成0螺旋机构中的螺母和步进电机的转子制成一体，螺杆与壳体之间为滑动花键连接，使螺杆不能作旋转运动，只能沿轴向作直线运动。当步进电机转动时，螺母带动螺杆作轴向移动。步进电机转子侮转动一圈，就使螺杆移动一个螺距。螺杆上固定着阀心，螺杆向前或向后移动时，带动阀心关小或开大旁通气阀。电脑通过控制步进电机的转动方向和转角，就可控制螺杆的移动方向和移动距离，从而达到控制旁通气阀开度，调整怠速进气量的目的。
2.旋转电磁阀式怠速控制阀 该阀的转子是一个圆柱形永久磁铁，其定子是两个相对布置、极性相反的电磁线圈。发动机电脑以频率相同、相位相反的两个脉冲电信号同时控制这两个电磁线圈电流的大小，从而产生两个大小不同、方向相反的电磁场，旋转电磁阀的磁性转子在这两个大小不等、极性相反的磁场的作用下偏转至某一角度并保持不动。在旋转电磁阀转子的轴上固定着怠速控制阀的旋转阀心，当阀心随旋转电磁阀转动时，怠速控制阀的阀门将开大或关小，从而控制怠速旁通气道的进气量，达到控制怠速的日的。 在怠速控制阀的另一端还安装着一个双金属片卷簧，卷簧的外端固定在怠速控制阀的壳体上，其内端的挡块只允许阀轴在限定的角度内转动。双金属片卷簧作为怠速控制阀的一个保护装置，它根据流经怠速控制阀水道中的发动机冷却水的温度而产生扭转变形，从而将怠速控制阀的阀轴的转动限制在相应的角度内，以防止怠速控制阀控制电路出现故障时，发动机怠速转速过高或过低。当怠速控制阀的控制电路正常工作时，其阀轴的偏转将不受双金
3.脉冲电磁阀式怠速控制阀 该阀是用一个脉冲电磁阀来控制旁通气道的进气量。脉冲电磁阀在结构上与普通电磁阀基本相同，山电磁线圈、固定衔铁、活动衔铁、阀心、阀座等组成。 当电磁线圈通电时，产生磁力，活动衔铁被吸向右边，靠向固定衔铁，同时带动阀心打开阀门，使旁通气道开启:当电磁线圈断电时，活动衔铁和阀心在回位弹簧的作用下左移，关闭旁通气道。 普通电磁阀的控制信号是一个恒定的电压信号，而脉冲电磁阀的控制信号是一个频率不变的脉冲电信号。发动机怠速运转时，脉冲电磁阀接受来自电脑的固定频率的脉冲电流，不断反复地开启和关闭旁通气道。电脑利用改变侮个脉冲周期内电流接通和断开的时间比率(称为占空比，变化范围为0-100%)改变电磁阀开启和关闭的时间比率，来控制旁通气道的进气量。当怠速过低时，电脑自动提高脉冲电流的占空比，增加进气量;反之，当怠速过高时，降低占空比，减少怠速进气量

免费领入学礼包 有礼

现在入学礼包等你来领

领取礼品

• 官方电话
• 在线客服
• 官方服务
  • 官方网站
  • 就业保障
  • 热门专业
  • 入学指南
  • 在线课堂
  • 领取礼包

Answer 3

怠速控制阀的种类：1、机器式怠速控制阀2、电磁阀式怠速控制阀实现上便是一个电磁线圈，ECU通过占空比的方法控制线圈的电流，控制阀的开度。早期见过一种有三个线圈控制的怠速控制阀，相称于是三个怠速控制阀。ECU打开一个或两个或三个来实现怠速的控制。3、旋转阀式怠速控制阀4、步进电机式怠速控制阀。怠速控制阀作用:当发动机怠速负荷增大时，ecu控制怠速控制阀使进气量增大，从而使怠速转速提高，防止发动机转速不稳或熄火；当发动机怠速负荷减小时，ecu控制怠速控制阀使进气量减少，从而使怠速转速降低，以免怠速转速过高。当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用怠速控制阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约150r/min-300r/min。当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。

Answer 4

您好，怠速控制阀的种类有两种：
1.旁通控制式 （采用这种方式的系统在怠速时节气门完全关闭）
2、节气门直动式（节气门直动式怠速控制取消了旁通气道和怠速控制阀，在怠速时由电机直接驱动节气门开启一个角度(约2--5度)，实现怠速的稳定，广泛的应用于大众车系）

Answer 5

怠速控制阀的种类：
1、机器式怠速控制阀
2、电磁阀式怠速控制阀
3、旋转阀式怠速控制阀
4、步进电机式怠速控制阀。
怠速控制阀作用:
当发动机怠速负荷增大时，ecu控制怠速控制阀使进气量增大，从而使怠速转速提高，防止发动机转速不稳或熄火；当发动机怠速负荷减小时，ecu控制怠速控制阀使进气量减少，从而使怠速转速降低，以免怠速转速过高。
当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用怠速控制阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约150r/min-300r/min。
当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。

• 官方电话
• 官方服务
  • 官方网站