就底盘调教而言，标致和雪铁龙哪个更好一些？
标致和雪铁龙底盘硬件是同源而生，差异就是调教不同。好与不好根据自己口味而定
其实这个问题我也思考了半天，也看了看别人的回答。可能是我本人对法系A级车比较感兴趣吧，对于B级车开的比较少，座的相对多一些。因此谈的比较泛泛，不过实话实说，法系这两个品牌源自PSA一家，你要说开起来真的有什么突出印象，好像真的是没有!
就标致508和雪铁龙C5而言，如果换做在5-10年前，这两款车型确实做得足够足够的出色，首先是座椅的设定上，法系车向来在这种B级车型上不会刻意的在座椅上减配，至少说长度和舒适度，座椅角度这些方面做得都很不错，而且相对配置也是法系车突出的一点。只不过面对当下都以加长轴距扩大第二排空间的情况，显然PSA的这两个伙计就吃亏了，即使是C6车型有2900mm的轴距，但依旧没有同级别其他车型那么宽敞，问题出在两方面：一个是本来508L的结构下空间就很局促，多了这么100mm并没有起到什么实际性作用;其次就是更换了后独立悬挂，反而占用了更大空间，座椅位置变化不大，哪有什么空间可谈?
当然了，如果说真的相对感觉开起来不错的还是508L，确实要比之前的508和C5要更紧凑了一些。但是C6开起来就有点儿过分的模拟D级车了，相信上市没多久的DS9应该也是大概这个感觉。所以可以说PSA的底盘调教能力还是可以的。至少扭力梁和独立悬挂可以调教出来的差别很大，但是对比起来当下其他一些主流B级车来说，可能差距确实有一点儿大。不是说你拉力做的好，你民用车就一定做的好，即使是你使用了一些带有功能的减震器，但也就是间接提升了舒适性。所以要是真的说调教哪个好，就看自己喜欢哪个风格，雪铁龙更倾向于舒适风格，而标致悬挂偏硬朗，支撑性比较好。
已经透支的法系车，还有人猛劲儿鼓吹操控好，底盘号，车身刚性好，那为什么卖的不好?
其实并不想说这个问题，但是很多人依旧迷信法系车用料好，什么潜艇钢材一样的强度，车身兼顾，最好的操控和底盘调教，源自WRC拉力，还真没懂这个拉力跟你日常驾驶有什么太大关系。而且PSA的这几款轿车拉皮了这么多年，吹了七八年了，还是说自己调教好，底盘号，车身好?那你这发动机怎么就没见拿出点儿新东西出来?或者说你也来个混动车型卖一卖。如果你法系车真的好，为何要把DS品牌出手呢?所以说这套宣传手段可能还能忽悠几个乡下人，但绝大多数的理智消费者还是能看的清楚你到底是一辆什么车，综合素质不好起码你也努力靠价格来凑一下，可惜营销手段没用好，省不得孩子还想套别人家的媳妇儿?那还有什么可以聊的呢?
