Question

为什么有些喷气式战斗机是双座的?

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Answer 1

有几个原因，取决于类型和任务。首先，许多飞机使用一名武器系统军官(“wizzo”)，以前是雷达拦截军官(里约热内卢)，他管理各种武器系统并使用各种传感器系统来获取目标。这样飞行员就可以集中精力驾驶飞机了。

在EA-6B“潜行者”这样的飞机上，它总共有四个座位:一名飞行员和多达三名电子对抗官员(ECMO)，他们有无数的职责，如提高、定位和识别雷达目标，武装AGM-88反雷达伤害导弹，电子干扰系统，收集无线电情报和许多其他角色。

第二，双座喷气机最明显的任务是训练。例如，许多军事飞行员的第一个真正的hotrod是T-38 Talon:

它是一种超音速训练飞机，被空军、海军和美国宇航局用于许多任务，其中主要是训练飞行员驾驶更大、更快的喷气式飞机，如F-16、F/ a -18或F-35。从性能明显较低的飞机，如T-6德克萨斯II升级到鹰爪需要一个教练员在飞机上，以防止飞行员进入，相当字面上，越过他们的头顶。

在某些情况下，例如F/ a - 18d，后座配置为第二个飞行员座舱。这种飞机只有一个飞行员可以飞行和战斗。后座是给教练或检查官用的。其他F/ a -18，特别是“夜袭”型，有一个甚至没有装备杆或油门的第二座舱。后座是为武器系统操作员或WSO。他的工作基本上是在飞行员驾驶飞机时与飞机作战。

一个座位vs两个座位的问题至少和一个引擎vs两个引擎的问题一样让人激动。

一般原则是，随着航空电子设备和测试变得越来越复杂，第二套手和眼使武器系统更有效。目前的一个典型例子是F-15E。1960年代的单人飞行员工作量太大，还增加了后座。目前的战斗机试图通过非常复杂和昂贵的计算机自动化来解决这个问题。第二个飞行员给飞机增加了很多重量，但是在越南，第二个飞行员拯救了很多2个座位的乘客。

Answer 2

因为双座喷气机是对单人的改进，而且一个人操作不过来，多一个人可以执行更多的任务。

Answer 3

这是因为在紧张的战斗中，需要有助手来帮忙观察飞机的情况，自己专注于设计目标。

Answer 4

因为只有这样的话，才可以让这种战斗机拥有着更加精准的射击。