Question

发动机的工作原理与结构是什么？

Answer 1

1，按冲程分，两冲程和四冲程。

两冲程有两个冲程，吸气做功冲程和排气压缩冲程。使用燃料和润滑油的混合液在活塞最上方有火花塞点火，之后活塞向下做功，同时吸入下次要压缩的混合气体。之后活塞上行压缩混合气体，然后点火。回环往复。
四冲程有四个冲程。
吸气，压缩，做功，排气。
吸气冲程，活塞向下运动，产生负压，发动机进气阀门打开，吸入空气（柴油机）或油气混合汽（汽油机），
压缩冲程，活塞向上运动，产生高压，进气阀门和排气阀门都关闭，将缸内气体压缩，
做功冲程，在活塞到达最上方后，点火（汽油机）或喷油（柴油机）使得缸内气体爆燃，产生动力，使得活塞向下运动。
排气冲程，活塞向上运动，产生压力，打开排气阀门，将烧过的气体排出。
活塞产生上下运动的动力后通过连杆和曲轴，将上下运动变化成旋转运动，经过齿轮和轮胎，传到地面。
2，按照燃料分，
汽油机，需要在进气时将汽油汽化，混合在空气中，达到一定空燃比，然后在压缩之后使用火花塞产生电弧将气体点燃。
柴油机，在压缩冲程将空气压缩至柴油的爆燃点，直接压燃。
其他油料，差不多同理
电动机，直接通过电磁感应，切换定子或转子上的磁场来实现转动。切换转子上的磁场实现的电动机为有刷电机，切换定子上的磁场转动的电机为无刷电机。有刷电机是通过转子的转动自动完成切换的，因此结构很简单，造价低，扭力大稳定可靠。缺点是转速低，转速不可控。
无刷电机因为无接触结构，转速通过外部变频器进行控制，变频器对磁场相位进行改变达到控制转速，推动电机转动的作用。无接触结构保证了摩擦力小，可以把转速做得很高。
3，其他
蒸汽机，两冲程，使用锅炉烧开的水，产生高压蒸汽，由阀门控制进入活塞的两个汽室，产生动力。
内燃机，使用燃料，在两冲程或四冲程的过程中燃烧产生动力。
涡轮涡扇发动机，使用燃料，或蒸汽产生气体，推动叶片转动带动整个同轴叶片转动，并吸入更多气体增加燃烧效率产生推力或是转速。典型例子喷气式发动机。
直接通过燃烧燃料产生大量气体从而产生推力。典型例子，火龙出水，窜天猴，航天发动机。

Answer 2

发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。

发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样，但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异。

汽油发动机柴油发动机汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成。

Answer 3

发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。 　　
工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。 　　
（1) 进气冲程 　　进入气缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。 　　
(2) 压缩冲程 　　由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。 　　
(3) 做功冲程 　　当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入气缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。气缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。 　　
(4) 排气冲程 　　柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
如果我的回答对您有所帮助，记得点亮采纳哦，谢谢啦！

Answer 4

发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。 　　
工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。 　　
（1) 进气冲程 　　进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。 　　
(2) 压缩冲程 　　由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。 　　
(3) 做功冲程 　　当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。 　　
(4) 排气冲程 　　柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。