同站换乘什么意思?
意思指一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。
宏观上多条线路的交汇处采用一体化的车站设计或多个车站合并，共用站名。其内部可能存在同站台换乘、结点换乘、通道换乘等模式中的一种或多种，在地铁或国铁的枢纽站中使用广泛。
如东莞西站，既有佛莞城际轨道和莞惠城际轨道之间的同站台换乘，又有佛莞惠城际轨道和穗莞深城际轨道之间的十字型结点换乘。
作为最常用的城市轨道交通系统领域，意思是指乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。
具体地说，就是乘客在某个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘坐里程计算。需离开车站付费区或另行购买车票，再乘坐其他路线列车的车站称为转乘站。
换乘的概念在城市轨道交通中比较常见，但同样适用于其它的铁路运输、公路运输、航空运输和水上运输等。
优点
同台换乘站的优点是对于换线的乘客而言是较快速而简单的设计（若撇除贯通运营），但缺点是为了配合站台设置，各线的行车轨道有时必须透过立体交汇，才能衔接至车站中不同位置的站台
当采用不在同一平面的叠岛式设计，建造时比分离式换乘站减少挖泥数量，也相对减少车站建造面积，从而比分离式换乘站节省两倍或以上的建筑及维护成本。
然而可能要在地下隧道的路段迁就同台换乘的设计，为迁就乘客的转车组合令隧道的施工难度稍为增加。
此外对乘客而言这种设计让他们转车来得更直接，不用像分离式换乘站绕几个大圏子才能转车，因为同站台两侧是不同的线路，而同一线路另一个方向就是布置在不同站台上，所以有机会令不熟悉该铁路系统的乘客产生疑惑而造成搭错车的可能，因此采用此设计的车站必须要有更明确的换乘指示，如清晰的指示牌。
以上内容参考 百度百科-换乘
