“打齿”现象一般出现在手动档车型当中,尤其在挂倒档时更容易出现“打齿”。很多车主好奇为何前进挡时不容易出现“打齿”现象,而倒挡操作时会偶有发生“打齿”?
挂倒为何容易出现“打齿”现象?
现在的手动挡汽车只要你是按照正常踩离合器挂挡起步的,基本上不存在“打齿”现象,理由也很简单,在变速箱内有个叫同步器的配件,将“打齿”这个问题解决了。
同步器的作用是很显而易见的,为什么这么说呢?在变速箱内,当需要换挡时,由于动力输出端齿轮转速要快于接收端档位的齿轮,此时如果没有同步器介入帮忙,设想一下,当你把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中,肯定会发生乒乒乓乓的“打齿”现象!
而为了消除这种“打齿”现象,同步器的作用就出现了。同步器的作用简单地理解就是,将输入输出端齿轮转速调整成一个区间,这样换挡时候就不会存在打齿现象了。
而都在一个变速箱内,为何前进挡不“打齿”偏偏倒挡存在“打齿”情况呢?这是因为很多车型的倒挡是没有安装倒挡同步器的,倒档齿轮副为直齿结构,进入倒档的过程是齿轮的轴向移动,通过齿轮结合端圆弧齿导入、直接挂档。
之所以挂倒挡时有“打齿”现象,除了没有同步器的原因外,更主要还是操作不当导致。
如何避免挂倒挡“打齿”现象发生?
我们说了挂倒挡“打齿”原因除了没有同步器导致外,另一个更主要的因素在于操作不当。
由于没有同步器辅助,在踩下离合的短时间内,由于惯性作用,变速器内部齿轮依然处于空转的状态。如果踩下离合就立即挂档,倒档齿轮之前就会转速差撞击,从而出现阻滞力及打齿噪音。因此挂倒挡时最好踩下离合器后停顿下再挂挡操作。
除此之外,挂倒档时我们要保证车是停住了的状态,如果车辆有移动挂倒挡也是容易出“打齿”响声的。另外,不管是前进挡还是倒挡,换挡操作,离合器一定要踩到位,半离合和没有踩到底时,都无法完成换挡操作,“打齿”就是难免的了。
总结:手动挡车主要注意挂倒挡的操作规范,如果长期不规范挂挡导致“打齿”现象,对于变速箱的伤害是不言而喻的
2023-07-06 · 央视上榜品牌,专注培养汽车人才
汽车异响这个问题,普通车主很难辩别哪些是故障异响,哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆,只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型,响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型,也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后,很可能因为自身缺乏对机械知识的了解,把合辨汽车异响,避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法:
在实际工作中,因受工作条件局限,汽车的响声很难使用专用仪器进行测量,只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声,气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动,会发出多种性质的响声,但有响声并不表示汽车就有故障,为了避免不必要的拆卸,首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声),换档时齿轮的冲击声,用气体作工作源的进气声、排气声,齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声,如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等,一般音量较小,机件磨损程度不大,较长时间无显著变化,这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时,应注意创造良好的听诊条件,设法排除其他噪声的干扰,以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小,即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大,或采用单缸断火的方式将响声减小,以适应诊断需要。听诊现场应保持安静,尽量减少人为因素的干扰。