Question

汽车严重缺机油的前兆是什么

Answer 1

汽车严重缺机油的前兆如下：

1、发动机发出异常噪音，并发出大量噪音。这是因为发动机缺乏机油的润滑作用，发动机内部零件表面没有油膜，导致打铁异常噪音。如果平日谨慎用车，车辆启动几分钟就能听到异常噪音。

2、驾驶仪表的发动机机油警告灯亮起，这是所有车辆缺机油时都会出现的警告信息。一般会在车辆启动后立即出现。由于机油不足，机油压力传感器会检测到机油压力过低，从而点亮机油故障灯报警。

3、机油的油温快速很高。对于没有油温指示器的车辆，将通过点亮水温灯发出预警。因为发动机以相当快的速度运转。那么这种热量可能会影响发动机拉缸或轴瓦烧蚀。

添加汽车机油时的注意事项。

选择机油时，需严格按照汽车规定的机油级别选择，若无相同级别的机油，只可以使用高一等级机油，不能用低等级的机油代替。油量应略低于机油尺上的刻度，超过机油尺的上限会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率。

如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。完成机油更换之后还需检查发动机油底壳放油螺塞、机油滤清器密封接口处是否有泄漏现象。

Answer 2

日常行驶中，汽车机油缺失过多，机油压力灯报警，导致仪表的机油油位灯一直亮着。但是有时候，我们会发现，虽然故障灯亮了，但是检查一下，并没有缺油。
机油泵故障、发动机滤清器和机油滤清器堵塞会导致机油压力过低，从而导致机油压力灯报警。
当机油泵出现故障时，需要注意的是，机油泵故障会导致机油无法供给发动机各部件的运动表面，造成部件干摩擦，发动机磨损严重，发动机冒烟、抖动等。导致发动机不可逆的严重损坏。
检查油质是否造成堵塞等因素。
首先，发动机会产生油泥，这是一种很大的杂质，
但油泥过多容易堵塞油底壳的油泵滤网，导致油压过低，使油压灯报警。
此外，过多的油泥也可能使机油变质，造成机油粘度过高，也可能使机油压力光报警。
检查吸油塞是否自身有问题导致误报警。
机油感应塞用于检测发动机的供油压力。油感塞有问题，即使不缺油也检测不到压力。油压灯报警，使仪器的油位灯常亮。
静兰师傅稍微检查了一下，发现机油滤清器有问题。通过更换新的机油滤清器，直接解决了机油油位灯的问题。
新旧油舱相差0.5 cm。
相关问答：汽车的机油灯在不缺机油的情况下亮起，是什么问题？应该怎么办？
故障性误报
所谓故障性误报，姿笑主要指的是检测机油压力的传感器——机油感应塞故障，即原本用于检测发动机机油压力的传感器自身却发生了故障。迹肆含
机油感应塞出现了问题，控制单元检测不到压力信号，就会使机油压力报警灯亮起，即便机油一点也不缺，迹肆含机油灯依然会亮。说实雹薯话，考虑到机油感应塞较为恶劣的工作环境，因机油感应塞故障造成的机油灯亮起，这种情况并不罕见。
机油感应塞一般在发动机侧面的主油道上可以找到，是判断发动机润滑系统工作良否的重要零部件，如果自身出现故障，汽车ECU就无法检测到机油压力信号，机油灯就会亮起。机油感应塞可能存在的故障形式也有多种，如除失灵外，松动、漏油等故障现象也时有发生。
发动机油泥
很难想像，发动机油泥有时和机油灯亮起也有关联，其实也很好理解，发动机油泥形成的大块杂质，一是很容易堵塞油底壳的机油泵滤网(集滤器)，造成机油压力过低;二是发动机油泥容易使机油变质，或者粘度发生变化，如果机油粘度过高，同样可能造成机油灯报警。
发动机内部油泥，无论在高温，还是低温环境下，都有可能产生，而且油泥和驾驶员平时的驾驶习惯还有一定的关系。经常频繁短距离用车、频繁启动、天气寒冷而不热车、经常拖挡，及保养不善等等，都容易使发动机内部滋生油泥。而发动机油泥过雹薯多，尤其是对一些老车，因油泥而使机油压力灯报警的可能性较大。
实际上，发动机内部严重的油泥，对发动机造成的危害比起积碳来，都有过之而无不及。油泥除了造成发动机性能下降明显，发动机噪音变大、油耗升高，还容易使发动机产生难以修复的磨损。所以，当发动机油泥较多时，应进行发动机内部的深度清洗。
机油泵故障
机油泵故障，和发动机集滤器、机油滤清器堵塞的效果差不多，都会造成机油压力过低，使机油压力灯报警。机油泵一般由凸轮轴的驱动齿轮驱动，作用是将机油压力升高，保证发动机内部各机件充分润滑。
机油泵出现故障，容易使机油无法供到发动机的顶部，造成上部机件的干摩擦，出现严重磨损，发动机甚至冒烟和抖动。如果机油泵故障，机油姿笑一旦失去压力，可能会对发动机产生不可逆的严重损坏，所以，一旦机油灯亮起，就必须要查明原因。

Answer 3

发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。机油缺少，会造成发动机撒热不好，车子出现异常抖动，水温高、气门响，严重的甚至还会拉伤缸壁或者爆缸等严重后果。

烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。