预售价超77万，续航488km，奥迪e-tronGT靠「底蕴」吃饭
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“预计到2030年，中国高端汽车市场销量将增加100万辆，届时将超过400万辆。”2月26日，在奥迪云发布会上，奥迪中国区总裁韦纳艾希霍恩(Werner Eichhorn)预测了未来十年豪华车市场的趋势。同时，新能源汽车在高端市场的份额也将达到40%。
奥迪预计未来十年新能源豪华车规模将攀升至160万辆。这对奥迪来说是一个很大的诱惑。
面对即将到来的巨大变化，安石昊说，“我们需要做好准备”。
虽然奥迪一直在努力向电动化转型，但面对特斯拉等造车新势力的颠覆，其电动车优势并不突出。
因此，奥迪将把在传统燃油车领域积累的技术优势引入新能源汽车。前不久，奥迪发布了首款纯电动四门GT车型3354 奥迪e-tron GT。
“奥迪 e-tron 帮助我们奠定了良好的基础，奥迪e-tron GT将成为未来的灯塔。”在奥迪汽车有限公司市场与销售总监何希曼看来，奥迪e-tron GT是奥迪开启下一个“黄金十年”的一把钥匙。
作为奥迪首款纯电动豪华四门GT车型，也是该家族的旗舰电动车型。奥迪将最好的技术和平台倾斜给奥迪e-tron GT，该车基于保时捷主导的J1平台打造，与奥迪R8共享生产线。
新车共推出e-tron GT quattro 和RS e-tron GT两个版本，海外预售价格分别为9.98万欧元(约合人民币77.9万元)和13.82万欧元(约合人民币107.9万元)。
未来汽车日报图片
奥迪e-tron GT的长宽高分别为4,990 x 1,960 x 1,410mm，轴距为2900mm。据奥迪设计师介绍，其车身高度比奥迪A7 Sportback低17mm。低车身姿态、可变进气格栅、两个可调节的后扰流板等主动空气动力学设计，使得这款车的风阻系数仅为0.24Cd。
奥迪e-tron GT版最大功率440kW，峰值扭矩830nm，百公里加速3.3s。两个版本都配备了电动四驱系统。在“效率”模式下，奥迪e-tron GT主要由前轮驱动。当路面湿滑、需要大功率或快速转弯时，后轮驱动电机也会被激活，其速度比quattro机械传动系统快5倍左右。
为了实现轻量化设计，奥迪e-tron GT大量使用铝合金。同时，奥迪e-tron GT将动力电池系统放在车轴之间，使得奥迪e-tron GT的重心更低，前后轴重量分布非常接近理想值50: 50。
图片：奥迪官方
续航方面，奥迪e-tron GT quattro的WLTP续航里程为488km，RS为472km，与保时捷 Taycan 相同。奥迪e-tron GT支持800V充电技术，最大充电功率可达270kW，充电5分钟续航里程可提升100km，5%至80%充电时间为22.5分钟。
这样的续航里程和充电速度，在如今的国内电动车市场几乎算不上出众。奥迪也承认，“奥迪e-tron GT是一款追求速度和驾驶激情的车型。它更大的优势在于性能，这也是我们电力储备的一种体现。”奥迪相关技术负责人告诉未来自动时间(ID: auto-time)。
在奥迪看来，新能源市场的竞争将是一场漫长的马拉松，奥迪向电动化转型也是一个渐进的过程。“我们有着悠久的造车历史和客户基础。在很短的时间内，虽然特斯拉等初创企业在新能源赛道上进行了第一次奔跑，但我们保证了奥迪的新能源汽车具有奥迪的基础和精髓。这是一种不可忽视的软实力，也是创业公司无法效仿的优势。”奥迪品牌在华相关负责人认为，强大的产品线和品牌力是奥迪在新能源赛道上与特斯拉抗衡的基础。
图片：奥迪官方
根据官方规划，奥迪将于2021年推出包括奥迪e-tron GT在内的6款e-tron家族车型。2024年，首款PPE平台车型将在长春投产。此外，奥迪制定了更长期的全球“五年计划”，2020-2022年MEB平台将专注于新能源汽车；2022年PPE平台正式落地；2024年，以“高度自动化电动汽车”为目标的Artemis项目将问世。
为了实现上述计划，奥迪将在2021年至2025年投资350亿欧元用于电气化。其中，100亿欧元将投资于纯电动领域，50亿欧元和30亿欧元将分别投资于混合动力和数字领域，170亿欧元将投资于未来项目。
“大众集团CEO迪斯曾在一次内部会议上表示，如果未来世界上只剩下三家车企，我希望其中有奥迪。”该负责人表示。 @2019
奥迪预计未来十年新能源豪华车规模将攀升至160万辆。这对奥迪来说是一个很大的诱惑。
面对即将到来的巨大变化，安石昊说，“我们需要做好准备”。
虽然奥迪一直在努力向电动化转型，但面对特斯拉等造车新势力的颠覆，其电动车优势并不突出。
因此，奥迪将把在传统燃油车领域积累的技术优势引入新能源汽车。前不久，奥迪发布了首款纯电动四门GT车型3354 奥迪e-tron GT。
“奥迪 e-tron 帮助我们奠定了良好的基础，奥迪e-tron GT将成为未来的灯塔。”在奥迪汽车有限公司市场与销售总监何希曼看来，奥迪e-tron GT是奥迪开启下一个“黄金十年”的一把钥匙。
作为奥迪首款纯电动豪华四门GT车型，也是该家族的旗舰电动车型。奥迪将最好的技术和平台倾斜给奥迪e-tron GT，该车基于保时捷主导的J1平台打造，与奥迪R8共享生产线。
新车共推出e-tron GT quattro 和RS e-tron GT两个版本，海外预售价格分别为9.98万欧元(约合人民币77.9万元)和13.82万欧元(约合人民币107.9万元)。
未来汽车日报图片
奥迪e-tron GT的长宽高分别为4,990 x 1,960 x 1,410mm，轴距为2900mm。据奥迪设计师介绍，其车身高度比奥迪A7 Sportback低17mm。低车身姿态、可变进气格栅、两个可调节的后扰流板等主动空气动力学设计，使得这款车的风阻系数仅为0.24Cd。
奥迪e-tron GT版最大功率440kW，峰值扭矩830nm，百公里加速3.3s。两个版本都配备了电动四驱系统。在“效率”模式下，奥迪e-tron GT主要由前轮驱动。当路面湿滑、需要大功率或快速转弯时，后轮驱动电机也会被激活，其速度比quattro机械传动系统快5倍左右。
为了实现轻量化设计，奥迪e-tron GT大量使用铝合金。同时，奥迪e-tron GT将动力电池系统放在车轴之间，使得奥迪e-tron GT的重心更低，前后轴重量分布非常接近理想值50: 50。
图片：奥迪官方
续航方面，奥迪e-tron GT quattro的WLTP续航里程为488km，RS为472km，与保时捷 Taycan 相同。奥迪e-tron GT支持800V充电技术，最大充电功率可达270kW，充电5分钟续航里程可提升100km，5%至80%充电时间为22.5分钟。
这样的续航里程和充电速度，在如今的国内电动车市场几乎算不上出众。奥迪也承认，“奥迪e-tron GT是一款追求速度和驾驶激情的车型。它更大的优势在于性能，这也是我们电力储备的一种体现。”奥迪相关技术负责人告诉未来自动时间(ID: auto-time)。
在奥迪看来，新能源市场的竞争将是一场漫长的马拉松，奥迪向电动化转型也是一个渐进的过程。“我们有着悠久的造车历史和客户基础。在很短的时间内，虽然特斯拉等初创企业在新能源赛道上进行了第一次奔跑，但我们保证了奥迪的新能源汽车具有奥迪的基础和精髓。这是一种不可忽视的软实力，也是创业公司无法效仿的优势。”奥迪品牌在华相关负责人认为，强大的产品线和品牌力是奥迪在新能源赛道上与特斯拉抗衡的基础。
图片：奥迪官方
根据官方规划，奥迪将于2021年推出包括奥迪e-tron GT在内的6款e-tron家族车型。2024年，首款PPE平台车型将在长春投产。此外，奥迪制定了更长期的全球“五年计划”，2020-2022年MEB平台将专注于新能源汽车；2022年PPE平台正式落地；2024年，以“高度自动化电动汽车”为目标的Artemis项目将问世。
为了实现上述计划，奥迪将在2021年至2025年投资350亿欧元用于电气化。其中，100亿欧元将投资于纯电动领域，50亿欧元和30亿欧元将分别投资于混合动力和数字领域，170亿欧元将投资于未来项目。
“大众集团CEO迪斯曾在一次内部会议上表示，如果未来世界上只剩下三家车企，我希望其中有奥迪。”该负责人表示。 @2019
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