轮胎为什可以防滑
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不同的材质表面接触并存在压力的话,在垂直压力的方向上运动就会产生一种叫摩擦力的东东。
如人站在地面上,对地面形成压力,同时地面和鞋底接触,所以在人行走的方向上产生摩擦力,使人向前运动。
再回到不同材质的问题,通常橡胶和地面,地面和水,水和橡胶的接触,摩擦力差异很大。
下雨时,地面和鞋底之间形成水膜,变成了地面和水接触,水和鞋底接触,摩擦力就大大降低了,鞋底和轮胎的花纹设计可以在运动后,迅速排干接触面的水,变成地面和橡胶接触,同时排水后由于水被排走,使原来有水的纹路形成空腔压力变小,外部大气压压紧橡胶和地面增大摩擦力。
补充摩擦力的大小和接触面的摩擦系数和压力成正比关系,摩擦系数是接触面材料的天然性质,不可改变,轮胎纹路和鞋底就是通过设计排水改变接触面–由和水接触变成和地面接触,同时排水形成额外压力来增强摩擦力的。
如人站在地面上,对地面形成压力,同时地面和鞋底接触,所以在人行走的方向上产生摩擦力,使人向前运动。
再回到不同材质的问题,通常橡胶和地面,地面和水,水和橡胶的接触,摩擦力差异很大。
下雨时,地面和鞋底之间形成水膜,变成了地面和水接触,水和鞋底接触,摩擦力就大大降低了,鞋底和轮胎的花纹设计可以在运动后,迅速排干接触面的水,变成地面和橡胶接触,同时排水后由于水被排走,使原来有水的纹路形成空腔压力变小,外部大气压压紧橡胶和地面增大摩擦力。
补充摩擦力的大小和接触面的摩擦系数和压力成正比关系,摩擦系数是接触面材料的天然性质,不可改变,轮胎纹路和鞋底就是通过设计排水改变接触面–由和水接触变成和地面接触,同时排水形成额外压力来增强摩擦力的。
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其实很简单,首先就是两种轮胎的原材料不一样,雪地胎采用的是更为柔软的材质,因此在冬季不会因为寒冷而变硬,而我们平常所使用的轮胎到了冬季就会变得异常坚硬和塑料一样,我们不妨脑补一下塑料在雪面上摩擦的画面,肯定是巨滑无比。这个原因大家应该都能想到,而另一个原因相信很多网友都不知道,在这里小逸先问一下大家,你们知道什么东西和雪的摩擦力是最大的吗?其实是雪,雪和雪的摩擦力是最大的,而雪地胎的设计刚好在轮胎表面加了一些细小的纹路,目的就是让雪可以夹杂在轮胎表面,使其增加摩擦力。这样我们在冬天才可以开着装有雪地胎的爱车在有雪附着的路面上驰骋。
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