荣威ei6max模式怎么切换?
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2022-07-21
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荣威ei6max支持经济、标准、运动三种驾驶模式,不存在混动模式。
以经济模式为例,降低动力消耗会明显降低油门踏板前部的动力输出,给人肉肉的感觉。即使你踩在中间部分,加速感也不明显,但你会在后部更积极地加速。
标准模式会比经济模式更积极地提速,但也不是没有耐心。即使车辆静止时油门踏板踩在中段,能耗表指针也不会直接放在较高的位置,而是会有一个匀速上升的过程。
运动模式的加速感会有点不耐烦。即使油门踏板只踩在起步阶段,能耗指标也会主动向上摆动,伴随着明显的加速,当然只有在低速行驶或静止时才会出现。
注意:在外观方面,荣威i6MAX首次在轿车上演绎数字律动设计理念,通过参数化设计打造荣麟展翼格栅。
荣威i6MAX采用荣麟展翼格栅,格栅内部荣麟纹单元借助计算性手段设计而成。大灯与格栅相连,日间行车灯部分是简洁的T型,与穿插入头灯的贯穿饰条融为一体。
位置灯部分采用半厚壁式发光结构,实现与日间行车灯、转向灯三种功能的复用,体积缩小,更显简洁大方。下方的L型雾灯装饰件与大灯的向下趋势形成视觉呼应。
荣威i6MAX尾灯造型向车尾的中心方向拉伸,尾部贯穿饰条插入尾灯,与车头设计遥相呼应。点阵式刹车灯的内部还选用了线条式激光皮纹。
以经济模式为例,降低动力消耗会明显降低油门踏板前部的动力输出,给人肉肉的感觉。即使你踩在中间部分,加速感也不明显,但你会在后部更积极地加速。
标准模式会比经济模式更积极地提速,但也不是没有耐心。即使车辆静止时油门踏板踩在中段,能耗表指针也不会直接放在较高的位置,而是会有一个匀速上升的过程。
运动模式的加速感会有点不耐烦。即使油门踏板只踩在起步阶段,能耗指标也会主动向上摆动,伴随着明显的加速,当然只有在低速行驶或静止时才会出现。
注意:在外观方面,荣威i6MAX首次在轿车上演绎数字律动设计理念,通过参数化设计打造荣麟展翼格栅。
荣威i6MAX采用荣麟展翼格栅,格栅内部荣麟纹单元借助计算性手段设计而成。大灯与格栅相连,日间行车灯部分是简洁的T型,与穿插入头灯的贯穿饰条融为一体。
位置灯部分采用半厚壁式发光结构,实现与日间行车灯、转向灯三种功能的复用,体积缩小,更显简洁大方。下方的L型雾灯装饰件与大灯的向下趋势形成视觉呼应。
荣威i6MAX尾灯造型向车尾的中心方向拉伸,尾部贯穿饰条插入尾灯,与车头设计遥相呼应。点阵式刹车灯的内部还选用了线条式激光皮纹。
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