Question

汽车可以一边跑，一边给电瓶充电，为啥电动汽车不行？

Answer 1

这个问题实在是……

汽油车电瓶里充的电来自汽油，所以可以行驶充电。电动车的电来自电池，行驶消耗也来自电池，虽然滑行的时候可以利用车轮反拖电动机，把动能转化成电能充入电池，但别忘了这个动能本来不就是电池里的电能换来的吗？这个充电过程只能叫做 动能回收 ，能减少电能消耗，但不能凭空再生啊，而且还有效率损失。从0加速到60再通过动能回收减速到0，加速过程的耗电量肯定超过动能回收的充电量啊。不然岂不成了永动机了？或者在车头前方固定一个磁铁就以为能让车持续行驶。

要想实现1+1＞2的能量利用，目前唯一的方案就是高效混合动力，通过发动机和电动机优势互补地工况分配达到用油省油、用电省电的效果。

关于这个问题，首先我们要简单的了解一下传统燃油 汽车 的工作原理。传统燃油 汽车 ，是靠汽油机或者柴油机运转提供动力，不管是柴油机还是汽油机，它的启动和运行过程中都离不开电，因为供油系统，喷油系统，点火系统等等，都需要电力的支持。但是传统燃油 汽车 的蓄电池都很小，如果单纯靠这个蓄电池解决用电问题，坚持的时候是很短暂的，所以在传统燃油 汽车 的发动机舱内，还设计有一个发电机，这个发电机由发动机带动运行，达到发电的目的，发出来的电能输送到蓄电池中储存，这样就能源源不断地为 汽车 各个系统长时间稳定的供电了。这就是为什么传统燃油 汽车 能一边行驶，一边发电的原因。

那么问题中说到为什么电动 汽车 不能一边行驶一边充电问题，首先这个说法是错误的，电动 汽车 也是可以一边行驶一边充电的，因为电动 汽车 是靠电动机工作来提供动力的，当电动 汽车 正常行驶达到一定速度后，松开油门踏板，此时 汽车 处于无动力惯性滑行状态，这个时候原本提供动力带动 汽车 行驶的电动机变成了被 汽车 滑行带动的发电机。（当然这个发电量肯定不如传统燃油发动机的发电机）发出来的电也是传输到蓄电池中储存。这种发电形式虽然也是在发电，但是实际在 汽车 制造商的宣传中，他们称这种发电形式为动力回收。

那么为什么电动 汽车 不安装一个发电机来发电呢，因为电动 汽车 本身就是电能转化为动能，如果我们用电能转换为动能，再用动能带动发电机发电，这个过程中，损耗的电能远远超出发电机发出的电能，所以电动 汽车 不采用这种得不偿失的方法发电。 望采纳，谢谢！

主要是车辆的定性配置不同而已，如题所问则是混动车车型的配置，而纯电动则没有发动机，只有发电机，没有额外的充电配置，而混动则是发动机+发电机，所以在依靠发动机前进的时候，发动机则是会涓流充电，确保足够的电量使用，当然车辆过程中的热能，刹车热量等等都可以转化为电能，这项技术也比较成熟。

汽车 是通过燃烧汽柴油产生动力，由发动机带动发电机给蓄电池充电。由于发动机可以产生动能，消耗的是汽油柴油，而不是以电瓶提供动力。所以能对电瓶充电。电动车本身不会产生动力，需要电瓶提供能量，只是消耗电瓶储存的能量。即使安装发电机，消耗的电能和产生的电能互抵，而且转换过程中还会存在损耗，因此无法向电动车提供动力，电动车也就没有存在的意义。

如题，假设问的是传统燃油车可以一边跑一边充电，电动 汽车 不可以一边跑一边充电。

其实，传统燃油车的动力源是发动机，车上的电池是12V启动电池，容量较小。在车辆行进过程中，发动机通过带动发电机给电池充电。

电动 汽车 我分为两种情况，一种混合动力，一种是纯电动，前者既有发动机也有驱动电池和电机，低速时电机驱动，消耗电量，高速时发动机工作给驱动电池驱动；对于纯电动 汽车 ，行驶是电机驱动，消耗电量，但是现在使用iBooster助力器的车辆已经实现了在保证驾驶员意图和制动感觉不变的前提下实现制动的再生能量回收，如果纯电动 汽车 配备传统的真空助力器，一般不会有再生制动能量回收功能，因为传统真空助力器无法协调回收时的制动强度使制动减速度和踏板感觉出现波动！！

希望我的回答可以帮到你！

混动车和纯电车一样 唯一缺点 不敢下大雨行使 或过深或大的水坑 一但发动机前混动电源或后座下方电池进水 重的整车报费 轻的这套混动线路也得十万以上 保险也不赔 这是电动和混动唯一技术的软泪

同样可以，只是目前相关技术不成熟。燃油车少说都有一百多年发展 历史 ，相关技术可以说是非常的成熟了

因为纯电动车用的是电，那怎么可能边跑边充？但丰田的雷凌混合系统就是在跑的过程，从制动等回收能量给电池，好一点的电池车在跑的时候也给电池回收能量，但这不是充电，只是能量转换。

任何电动车，只要你给它安装合适的内燃发电机，都可以边行驶边充电或停车时充电啊！