Question

迈凯轮F1直线加速对战法拉利、兰博基尼、保时捷911，为什么会把后者甩的那么远呢，

Answer 1

首先这台车很轻 不仅是车身材料之类的轻 为了减轻车重 迈凯轮连最基本的安全措施都没按上 这也就造成了许多专业的车手都不敢开这车做什么极速之类的测试 过于极端
其次就是这台车本身就是冲着极速去的 它确实直线很快 但是弯道性能就差强人意了

还有就是其他车厂的风格问题了

首先我们剔除一向技术落后的兰博基尼拖拉机

保时捷911无论是从制作材料到定位都不如MF1 而且911的整体架构在整个汽车业界都是很特别的 可谓另辟蹊径 所以保时捷可以不是数据最出色的 但却没人能在销售层面上打压他 而911的车性价比也很高

而法拉利呢 了解法拉利的人都知道法拉利追求的是圈速而不是极速 理论上能让汽车开到理论极速的地方全世界也没几个 所以法拉利的车在极速上基本不会再同时期的同级车里最快 而且法拉利也绝不会做去除安全设备这种事

跟MF1同一时期的法拉利F50GT的极速是379 马力不到600 而这是在追求圈速且安全设施齐全的情况下

几十年前保时捷的一台剽悍的勒芒赛车可以跑出超过420的时速

你觉得如果想做 法拉利和保时捷追求直线是问题么？

MF1确实是好车 不过也是一台把整车寿命乃至人身安全都抛之脑后的车

我们可以看到两千年的法拉利ENZO其地位和评价都在MF1之上 可它的极速还没有自家的F50GT高 头两天法拉利发布了新车 极速相较于被替代的车型只提了5公里 达到了340

最后 没人能领先法拉利10年 而兰博基尼么 他每10年被法拉利秒一次是真的