现在世界上最先进的飞机是什么？战斗力最强的是F22，还是.....可以说一下各种飞机的分级依据吗？
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按照美国标准，喷气式飞机分为四代；
第一代喷气机属于亚音速飞机，主要作战武器还是机炮，一般都没有配备雷达，比如F85和米格15，我国的J5也属于此类；
第二代飞机是在美苏冷战背景下差生，追求高空高速性能性能的全面提升，标志是具有超音速甚至两倍音速飞行能力，主要作战武器中除了机炮，已经配备了导弹，但当时的导弹性能很糟糕，同时，飞机开始拥有自己的火控雷达和计算机；
头两代喷气机在气动外形设计上都是采用的是静态稳定气动设计策略，也就是说飞机飞行时，可以自主保持一种稳定的飞行状态，代表包括F4、米格25和我国的J7等；
后来大家发现，高空高速的二代机机动能力非常糟糕，动作笨拙，而飞行员们迫切希望能得到一种灵活的飞机，这就是三代机；三代机所追求的并不是高空高速，而是灵活性，其最大速度不如很多高速的二代机，这类飞机的主战武器是导弹，具有性能先进的雷达，但其最大的特点还是其气动设计和控制方法。虽然F14、F15也算是三代机，但业界有这么一种说法，第一架真正的三代机是F16，原因就在气动设计上，三代机采用静态不稳定气动布局，就如同把两个球摞起来一样，并不能自主保持平衡，而是需要不断的调整，才能维持平衡的状态，这样做的好处就是飞机的动作异常灵敏，对应的就可想而知，这样的飞机如果通过人去操作各个气动面，是根本无法完成的，恐怕还没来得及反应过来，飞机就栽下去了，所以三代机另一特点就是采用电传控制系统，简单说，就是人下达指令给机载电脑，电脑根据程序来实际操作各个气动面，从而间接实现人对飞机的控制，如果我们仔细观察J10或F16起飞时的情景，当它刚开始滑行，速度较低时，机头是一颤一颤的，同时机翼尾翼的活动面都在不停快速动作，这就是电传控制的效果，而一代、二代机在这个起飞阶段时则是非常平稳的；按照其设计流派，以F16、SU27、J10和阵风为代笔，不要小瞧J10，它的气动设计可谓独树一帜，本质上与欧洲飞机的鸭式布局是有区别的，还是具有相当的开创性的。
四代机目前只有F22投入现役，它的特点就是4S，不细说了，严格意义上来说，俄罗斯T50、中国J20，包括美国F35，如果不具备超音速巡航能力，也就只能算“准四代机”，不算标准意义的四代。
第一代喷气机属于亚音速飞机，主要作战武器还是机炮，一般都没有配备雷达，比如F85和米格15，我国的J5也属于此类；
第二代飞机是在美苏冷战背景下差生，追求高空高速性能性能的全面提升，标志是具有超音速甚至两倍音速飞行能力，主要作战武器中除了机炮，已经配备了导弹，但当时的导弹性能很糟糕，同时，飞机开始拥有自己的火控雷达和计算机；
头两代喷气机在气动外形设计上都是采用的是静态稳定气动设计策略，也就是说飞机飞行时，可以自主保持一种稳定的飞行状态，代表包括F4、米格25和我国的J7等；
后来大家发现，高空高速的二代机机动能力非常糟糕，动作笨拙，而飞行员们迫切希望能得到一种灵活的飞机，这就是三代机；三代机所追求的并不是高空高速，而是灵活性，其最大速度不如很多高速的二代机，这类飞机的主战武器是导弹，具有性能先进的雷达，但其最大的特点还是其气动设计和控制方法。虽然F14、F15也算是三代机，但业界有这么一种说法，第一架真正的三代机是F16，原因就在气动设计上，三代机采用静态不稳定气动布局，就如同把两个球摞起来一样，并不能自主保持平衡，而是需要不断的调整，才能维持平衡的状态，这样做的好处就是飞机的动作异常灵敏，对应的就可想而知，这样的飞机如果通过人去操作各个气动面，是根本无法完成的，恐怕还没来得及反应过来，飞机就栽下去了，所以三代机另一特点就是采用电传控制系统，简单说，就是人下达指令给机载电脑，电脑根据程序来实际操作各个气动面，从而间接实现人对飞机的控制，如果我们仔细观察J10或F16起飞时的情景，当它刚开始滑行，速度较低时，机头是一颤一颤的，同时机翼尾翼的活动面都在不停快速动作，这就是电传控制的效果，而一代、二代机在这个起飞阶段时则是非常平稳的；按照其设计流派，以F16、SU27、J10和阵风为代笔，不要小瞧J10，它的气动设计可谓独树一帜，本质上与欧洲飞机的鸭式布局是有区别的，还是具有相当的开创性的。
四代机目前只有F22投入现役，它的特点就是4S，不细说了，严格意义上来说，俄罗斯T50、中国J20，包括美国F35，如果不具备超音速巡航能力，也就只能算“准四代机”，不算标准意义的四代。
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