Question

跑跑卡丁车漂移之前入弯角度是怎样的 求高手赐教

是贴着墙准备漂移呢还是留点距离车头对准弯内准备漂移

Answer 1

　　首先告诉大家一个最简单的连喷方法,以下是按键步骤: 　　先来解释什么叫做最佳化漂移 　　普通漂移 　　最佳化漂移 　　飘很轻普通飘不能加速，最佳化可以加速 　　飘移的时候，新手一般喜欢同时按刹车（shift或Z)以及方向键(左或右）来漂移，这样的缺点是在同样长度的胎线，或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少，另一点，是在飘非常轻的时候，普通漂移（同时按的那种）会使用不出漂移加速，而最佳化飘，可以使用出。 　　而最佳化漂移的操作，区别与普通漂移在于，最佳化飘，是先转车头，也就是说，他是先转弯，然后才按shift，以右飘为例，说全程操作。 　　------------------------------------- 　　（以下操作，若不说放，就是不放） 　　------------------------------------- 　　↑+ → （转车头） 　　1、↑+→+shift 　　放→，shift 　　2、↑+← 　　放↑、← 　　3、按↑
　　编辑本段最佳化飘移的路线
　　最佳化飘的路线一般为在遇到弯道之前，开始漂移，当达到弯道之后，开始按反方向键，调整平衡，然后在快要平衡的那一刹那，放上，按上，达到小加速。 　　最佳化漂移路线
　　编辑本段断位飘
　　什么叫断位飘？ 　　右断位超慢动作 　　普通右断位 　　断位飘是一种用于直线，或者弧度很大的弯，以及比赛时，被撞或失误调整车头用。 　　断位飘操作：（2种） 　　1、右断位 　　↑+→ （转车头） 　　1、↑+→+shift 　　放→，shift 　　2、↑+←+shift 　　放↑，shift,← 　　3、按↑ 　　2、左断位 　　↑+← （转车头） 　　1、↑+←+shift 　　放←，shift 　　2、↑+→+shift 　　放↑，shift,→ 　　3、按↑
　　编辑本段地图
　　2种方法选哪种取决于地图 　　第1种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向右移动一到二个车位。 　　第2种方法，车子在成功的完成漂移之后，会向左移动一到二个车位。 　　大家想想，是不是少了什么？ 　　其实最佳化漂移是要融入所有的漂移种类之中的，所以，断位飘的时候，如果使用右断位，那么就得先往右转车头就是先按上+右，然后才按shift，达到第1步上+右+shift。但，这时候容易出现问题，如果先按右，然后右飘，就容易在某些地图（如高速）的直线上，出现撞墙，如此就需要先把车子往左边开，然后才使用最佳化的右断位飘。
　　编辑本段最佳化右断位
　　高速右断位路线 　　什么叫做双喷？ 　　双喷其实就是一个弯喷2下，可以较1弯喷1下，多牺牲1点点速度，却多出1倍的能量。是很实用的技术 　　双喷操作是多种多样的，较为常见的双喷，是2种 　　慢动作普通双喷
　　编辑本段最佳化普通双喷
　　双喷是一种相对比较高级的漂移技巧，它是通过一次大漂移加一次小漂移来进行的两次喷火。但是由于两次漂移的间隔时间非常短，肉眼几乎看不出来，给人一种一次漂移两次喷火的感觉。 　　下面我们来详细介绍一下双喷的指法和要点。 　　1.按下↑+→+Shift进入普通飘移状态 　　2.↑+←，摆正车头（ 第1.2.步不能放开油门↑建 ） 　　3.放开油门↑，只按下→+Shift两个键，进行第二次飘移（ 注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就会导致过早的进行喷火 ） 　　4.↑+←，摆正车头，并且喷火！ 　　5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！（ 这一步和连喷时候的喷火那步比较类似 ）双喷的前提是要会最佳化《就是两条飘移线不重合而是平行》 　　可以看出，link双喷，和普通双喷的区别，仅仅是最后的3步，普通双喷是按上，左，上而link双喷是按左，上，上，由于2个加速是在一起使用，所以显的跟有效率，唯一的问题是link双喷上的松开时间比普通双喷看似要长，好像反而慢，其实不然，普通双喷在第1次喷射的时候，还会拖着漂移，而link双喷，第1次加速时，车身已经平衡，就是2次单独的小喷射，所以link更有效率，也更快，link双喷的车路线，也相对弧度小一些。同时，无论是任何漂移，都要先转车头，这点请记住！！！因为link双喷较难1点，技术不到位，所以先不要使用这种，原因下面说。
　　编辑本段什么叫连喷
　　连喷一般使用在弧度不算太大，但却也不算太小的弯道上，如果非常贴内道，速度将和抓地（抓地就是直接开过去）差不多，但却会增加相当可观的能量，但由于连喷很难做到非常熟练，所以，连喷对高手来说 ，是和普通人拉开差距的一大优势。 　　连喷较常见，较实用的是2种 　　1普通双喷式连喷 　　普通双喷式连喷慢动作 　　操作为： 　　↑+→ （转车头） 　　1、↑+→+shift 　　放→，shift 　　2、↑+← 放↑，← 　　----------------------------------------- 　　3、→+shift 　　放→，shift 　　4、↑ 重复这3步就是连喷 　　放↑ 　　5、← 　　放← 　　----------------------------------------- 　　3、→+shift 　　放→，shift 　　4、↑ 　　放↑ 　　5、← 　　放← 　　。 　　。 　　。 　　。 　　。 　　。 　　6、最后一步，单单再次按↑ 　　2最快连喷
　　编辑本段最快连喷动作
　　操作为： 　　↑+→ （转车头） 　　---------------------------------------------------- 　　[color=Red]1、↑+→+shift 　　放→，shift 重复这2步就是连喷 　　2、↑+← 　　放↑，← 　　---------------------------------------------------- 　　1、↑+→+shift 　　放→，shift 　　2、↑+← 　　放↑，← 　　1、↑+→+shift 　　放→，shift 　　2、↑+← 　　放↑，← 　　。 　　。 　　。 　　。 　　3、最后一步，单单再次按↑ 　　仔细看，可以看出，第1种，其实就是普通双喷的延续，把普通双喷的喷2次，变为3，4，5……等等次，这种双喷，比2种双喷，稍微慢1点，但却非常方便，应为他和双喷操作一样，可以同时练习。 　　而2种双喷，操作看似简单，但却需要非常精准的按键时机，这种双喷，上手非常容易，但想做到非常快速，却比较难。 　　2者的区别在于，1种是飘飘，喷，飘，喷，飘，喷……喷 2种是飘喷，飘喷，飘喷……喷 　　1种双喷，喷的好，可以大致保持在125马以上，而2种，却可以在135以上。（指R级新手车的连喷稳定后的平均速度）
　　编辑本段轻擦飘
　　最后一种漂移，是非常简单的，正是我所谓的轻擦飘 　　附带小飘 　　小漂，一般使用在漂移后，距能量条满，差一丝的时候使用，或者被撞时，调整车方向使用。 　　操作为 　　同时轻按一下下方向键（左或右），与刹车键 　　然后按下反方向键盘 　　要点，必须同时按，而且必须非常轻，反方向键一定要按的迅速，不然车子会出现侧滑现象。如果在比较宽阔的地方，单方向同时按一下方向键与刹车就可以，如果在比较狭窄的道路，如果单方向使用后能量虽满，但却出现车子快要撞墙的情况，就可以反方向，再同时点下刹车与方向键，而要点仅仅是按的要快速。 　　一般在比较狭窄的地方，可以如此按 　　1、↑+→+shift 　　放→，shift 　　2、↑+←+shift 　　放←，shift 　　3、↑+→ 　　（其中不用放上） 　　------------------以上是所有的操作方法，以下是高级车手的训练路线，漂移要点，实战技术。

Answer 2

看来你是知道怎么漂的嘛，呵呵，说的很对，留点距离车头对准弯内准备漂移，手法要娴熟的，不然三喷之后虽然没撞墙 但是气没有满，也很郁闷的。反正就留有足够的空间让车子喷射就行了，不用计较太细致。

Answer 3

对与不同的弯道角度不同 一般的大弯 入弯前连点几下方向键就能飘的很好 像手指那种弯在入弯前要按住方向键 才能更好贴弯 不过高手一般把很多弯都同化了 直接在弯前点一下漂移键 获得一个小角度的车身整体转向 其实说白了 也就是在调整车身入弯 这种技巧需要反复练习掌握入弯时机 希望对你有帮助

Answer 4

就拿最标准的弯道，高速第一个弯道来说，入弯前，不能紧贴着弯道，而是要在弯道之前偏左边，然后轻轻入弯，达到最佳化，成功的表现：在喷出的那一刻，车头紧贴弯道拐角角尖偏右。大概就是这样，希望对你有帮助，加油！

Answer 5

是留点距离车头对准弯内准备漂移