人们是用火箭把载人飞船送上太空的为什么发射载人飞船要用多级火箭
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出于成本的考虑和科技发展的限制。多级火箭与单级火箭相比有以下优点: (1)多级火箭在每级工作结束后可以抛掉不需要的质量,因而在火箭飞行过程中,能够获得良好的加速性能,逐步达到预定的飞行速度; (2)多级火箭各级发动机是独立工作的,可以按照每一级的飞行条件设计发动机,使发动机处于最佳工作状态,从而也就提高了火箭的飞行性能; (3)多级火箭可以灵活地选择每一级推力的大小和工作时间,以适应发射轨道的要求、轨道测量要求以及载人飞船对飞行过载的要求。
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通俗的讲,首先,不论单级火箭也好多级火箭也好,要把飞船送到同的高度需要的能量是一样的。
我们假设两种火箭重量都是总重120吨,其中30吨自重,90吨燃料,那么三级火箭每级自重10吨,每级燃料30吨,,单级火箭与多级火箭燃料消耗速度一样,那么:
火箭点火时
两者都是推动120吨的总重,是一样的;
多级火箭第二节点火时
多级火箭抛除10吨的第一节箭体,剩余自重20吨,剩余燃料60吨,只要推动80吨的总重,
对应时刻单级火箭自重还是30吨,剩余燃料60吨,要推动90吨的总重;
多级火箭第三节点火时
多级火箭又抛除10吨的第二节箭体,剩余自重10吨,剩余燃料30吨,只要推动40吨的总重,
对应时刻单级火箭自重还是30吨,剩余燃料30吨,要推动60吨的总重;
两者效率的对比是显而易见的,同样的燃料数量,多级火箭可以比单级火箭发射更大的载荷。当然,分级也不是越多越好,分级多就意味着结构复杂化,会增加火箭自重,也会降低可靠性,2到4级是比较常见的。
我们假设两种火箭重量都是总重120吨,其中30吨自重,90吨燃料,那么三级火箭每级自重10吨,每级燃料30吨,,单级火箭与多级火箭燃料消耗速度一样,那么:
火箭点火时
两者都是推动120吨的总重,是一样的;
多级火箭第二节点火时
多级火箭抛除10吨的第一节箭体,剩余自重20吨,剩余燃料60吨,只要推动80吨的总重,
对应时刻单级火箭自重还是30吨,剩余燃料60吨,要推动90吨的总重;
多级火箭第三节点火时
多级火箭又抛除10吨的第二节箭体,剩余自重10吨,剩余燃料30吨,只要推动40吨的总重,
对应时刻单级火箭自重还是30吨,剩余燃料30吨,要推动60吨的总重;
两者效率的对比是显而易见的,同样的燃料数量,多级火箭可以比单级火箭发射更大的载荷。当然,分级也不是越多越好,分级多就意味着结构复杂化,会增加火箭自重,也会降低可靠性,2到4级是比较常见的。
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引用精灵之火646的回答:
出于成本的考虑和科技发展的限制。多级火箭与单级火箭相比有以下优点: (1)多级火箭在每级工作结束后可以抛掉不需要的质量,因而在火箭飞行过程中,能够获得良好的加速性能,逐步达到预定的飞行速度; (2)多级火箭各级发动机是独立工作的,可以按照每一级的飞行条件设计发动机,使发动机处于最佳工作状态,从而也就提高了火箭的飞行性能; (3)多级火箭可以灵活地选择每一级推力的大小和工作时间,以适应发射轨道的要求、轨道测量要求以及载人飞船对飞行过载的要求。
出于成本的考虑和科技发展的限制。多级火箭与单级火箭相比有以下优点: (1)多级火箭在每级工作结束后可以抛掉不需要的质量,因而在火箭飞行过程中,能够获得良好的加速性能,逐步达到预定的飞行速度; (2)多级火箭各级发动机是独立工作的,可以按照每一级的飞行条件设计发动机,使发动机处于最佳工作状态,从而也就提高了火箭的飞行性能; (3)多级火箭可以灵活地选择每一级推力的大小和工作时间,以适应发射轨道的要求、轨道测量要求以及载人飞船对飞行过载的要求。
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网上统一答案都是一级火箭速度只能达到4-5km,燃料用完丢发动机减少质量。那为
何不把燃料提供给一个发动机省另外2个发动机的质量,另外一个发动机只能加速度5km,多搞几个串联就能加速到更快我觉得就是谬论,好比说你扇几下飞不起来,扇多几百下你也飞不起来,多弄几个发动机并发倒是有可能。我猜应该是多级发动机适应不同的环境,有的适合高气压有的适合低气压和真空,本身技术上还没发做到一门发动机适合所有环境。所以说很多人答案就是人云亦云,没思考过,纯粹误人子弟。
何不把燃料提供给一个发动机省另外2个发动机的质量,另外一个发动机只能加速度5km,多搞几个串联就能加速到更快我觉得就是谬论,好比说你扇几下飞不起来,扇多几百下你也飞不起来,多弄几个发动机并发倒是有可能。我猜应该是多级发动机适应不同的环境,有的适合高气压有的适合低气压和真空,本身技术上还没发做到一门发动机适合所有环境。所以说很多人答案就是人云亦云,没思考过,纯粹误人子弟。
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单级火箭终极速度还达不到第一宇宙速度,所以用多级。
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一级不够推动撒
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