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Mg
1问:新出的MG3,有哪些型号?
答:目前 普通版有 1.3MT STD 1.3AMT STD 1.5MT COM 1.5AMT COM
越野版有 1.5MT LUX 1.5A MT LUX
2问:新出mg3有哪些优缺点?
答:内饰完全是年轻化的设计主线。动力方面,1.5VTi发动机与荣威350完全一样,八十千瓦的功率推动1.1顿MG3足够了。不足之处有几点,AMT的制约,不论是在模拟D 挡或者S挡,要想达到手动变速箱换挡的随心所欲是不可能的,2 内饰的白色油漆显得较为薄,如果经常摩擦会掉色。3 由于车身设计形式是“线条主义”因此在A柱位置的风噪有些显著
3问:MG3是不是很省油?
答:MG3的发动机配VTI技术以及e-shift变速器,具有省油功能
4问:MG3评价如何?
答:优点: 外观没得说,超漂亮,最喜欢车子的两个前大灯,很迷人。
缺点: 内饰做工不错,简洁大方。
综述: 前脸的大嘴有点儿夸张,中控台按钮手感都很不错,功能一目了然,简约到了极至.宽敞的后排空间是我们家里共同的大爱!
5问:MG3给力的“蠕动”功能好用吗?
答:这个功能还是很好用的,虽然说不是什么大功能但是体现了厂家的人性化,大大提高了驾驶员应对城市拥堵路况的行驶技能,也缓解了驾驶员在拥堵路况中的疲劳程度。另外对车辆起步平顺性能起到明显作用。同时,也因为MG3 AMT具有的“蠕动”功能,当我把车开到具有坡度的路面时,MG3的这项给力功能依然能在略加油门的情况下稳稳上坡,相比较以前我所试驾的其他AMT车型来说要轻松的多!
6问:MG3是多少排量的?
答:MG3 分为1.3和1.5两种排量
MG3SW 分为1.4和1.8两种排量
7问:MG3出了外观还有什么卖点?
答:变速箱不错,有调教过。
AMT的英文全称为“Automatic Manual Transmission”,在某些高档跑车的说明书上,AMT还被叫做“序列式变速箱”。其实,AMT的实质是电控机械式的自动变速箱。从结构而言,AMT属于普通手排变速箱的衍生物,和传统意义上的自动变速箱则有着天壤之别。
开过手排变速箱的朋友都知道,换挡时需要先松开油门,将离合器踏板踩下,将挡杆换入期望的挡位,再松开离合器踏板踩下油门,这么一个过程即为一个完整的换挡动作。AMT变速箱不过是将这个繁琐的过程让换挡控制系统代劳了而已。驾驶配备AMT变速箱的MG3,行驶在拥堵的城市中,左脚就不会“踩离合器踩到发酸”;此外,新手再也不用担心起步熄火现象频繁出现了。
如此一来就有人会问了,这和普通的手自一体变速箱又有什么区别?只要将挡杆拨到“手动”挡位,同样可以做到AMT变速箱的“前升后减”式的序列式换挡变速效果。实际上AMT和MAT――也就是常说的“手自一体变速箱”在结构上完全不同。所谓的手自一体变速箱说到底还是属于自动变速箱的范畴,动力传输靠的不是离合器,而是变扭器。因此,有无离合器,便是分别AMT和MAT的最好办法。“手自一体变速箱”所谓的手动换挡模式,都是通过电子控制系统模拟出来的,不可能做到机械式的换挡效果。例如,变速箱控制芯片中设定的自动换挡转速是4000rpm,现在驾车者在2500rpm的转速下选择“手动换挡”,于是变速箱控制芯片就会将换挡转速“暂时”设定为2500rpm,从而实现在此转速下的即时换挡。
8问:MG3改装会好看吗?
答:如果MG3改装的话应该会很不错的,它本来就很范,超有型。要是我的话就把她改成我喜欢的英伦风顶部喷成英国国旗哈哈! MG3这款车的性能配置什么的都挺不错的,空间也够大,它的空间足够家用了,还有一点就是我最中意的啦,就是它的苹果风的内饰,满赶潮流的,虽然很简单,却别有一番风味。
1问:新出的MG3,有哪些型号?
答:目前 普通版有 1.3MT STD 1.3AMT STD 1.5MT COM 1.5AMT COM
越野版有 1.5MT LUX 1.5A MT LUX
2问:新出mg3有哪些优缺点?
答:内饰完全是年轻化的设计主线。动力方面,1.5VTi发动机与荣威350完全一样,八十千瓦的功率推动1.1顿MG3足够了。不足之处有几点,AMT的制约,不论是在模拟D 挡或者S挡,要想达到手动变速箱换挡的随心所欲是不可能的,2 内饰的白色油漆显得较为薄,如果经常摩擦会掉色。3 由于车身设计形式是“线条主义”因此在A柱位置的风噪有些显著
3问:MG3是不是很省油?
答:MG3的发动机配VTI技术以及e-shift变速器,具有省油功能
4问:MG3评价如何?
答:优点: 外观没得说,超漂亮,最喜欢车子的两个前大灯,很迷人。
缺点: 内饰做工不错,简洁大方。
综述: 前脸的大嘴有点儿夸张,中控台按钮手感都很不错,功能一目了然,简约到了极至.宽敞的后排空间是我们家里共同的大爱!
5问:MG3给力的“蠕动”功能好用吗?
答:这个功能还是很好用的,虽然说不是什么大功能但是体现了厂家的人性化,大大提高了驾驶员应对城市拥堵路况的行驶技能,也缓解了驾驶员在拥堵路况中的疲劳程度。另外对车辆起步平顺性能起到明显作用。同时,也因为MG3 AMT具有的“蠕动”功能,当我把车开到具有坡度的路面时,MG3的这项给力功能依然能在略加油门的情况下稳稳上坡,相比较以前我所试驾的其他AMT车型来说要轻松的多!
6问:MG3是多少排量的?
答:MG3 分为1.3和1.5两种排量
MG3SW 分为1.4和1.8两种排量
7问:MG3出了外观还有什么卖点?
答:变速箱不错,有调教过。
AMT的英文全称为“Automatic Manual Transmission”,在某些高档跑车的说明书上,AMT还被叫做“序列式变速箱”。其实,AMT的实质是电控机械式的自动变速箱。从结构而言,AMT属于普通手排变速箱的衍生物,和传统意义上的自动变速箱则有着天壤之别。
开过手排变速箱的朋友都知道,换挡时需要先松开油门,将离合器踏板踩下,将挡杆换入期望的挡位,再松开离合器踏板踩下油门,这么一个过程即为一个完整的换挡动作。AMT变速箱不过是将这个繁琐的过程让换挡控制系统代劳了而已。驾驶配备AMT变速箱的MG3,行驶在拥堵的城市中,左脚就不会“踩离合器踩到发酸”;此外,新手再也不用担心起步熄火现象频繁出现了。
如此一来就有人会问了,这和普通的手自一体变速箱又有什么区别?只要将挡杆拨到“手动”挡位,同样可以做到AMT变速箱的“前升后减”式的序列式换挡变速效果。实际上AMT和MAT――也就是常说的“手自一体变速箱”在结构上完全不同。所谓的手自一体变速箱说到底还是属于自动变速箱的范畴,动力传输靠的不是离合器,而是变扭器。因此,有无离合器,便是分别AMT和MAT的最好办法。“手自一体变速箱”所谓的手动换挡模式,都是通过电子控制系统模拟出来的,不可能做到机械式的换挡效果。例如,变速箱控制芯片中设定的自动换挡转速是4000rpm,现在驾车者在2500rpm的转速下选择“手动换挡”,于是变速箱控制芯片就会将换挡转速“暂时”设定为2500rpm,从而实现在此转速下的即时换挡。
8问:MG3改装会好看吗?
答:如果MG3改装的话应该会很不错的,它本来就很范,超有型。要是我的话就把她改成我喜欢的英伦风顶部喷成英国国旗哈哈! MG3这款车的性能配置什么的都挺不错的,空间也够大,它的空间足够家用了,还有一点就是我最中意的啦,就是它的苹果风的内饰,满赶潮流的,虽然很简单,却别有一番风味。
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个人觉得不如polo和晶锐
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