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众所周知，法拉利是闻名全球的著名跑车品牌。而他最初只是个疯狂的法拉利车迷。他曾在意大利一家机械学院学习过。二战后，回到了家乡，因为看到当地农用车非常紧缺，于是做起了商用车...
众所周知，法拉利是闻名全球的著名跑车品牌。而他最初只是个疯狂的法拉利车迷。
他曾在意大利一家机械学院学习过。二战后，回到了家乡，因为看到当地农用车非常紧缺，于是做起了商用车改装农用车的生意。改装后的农用车，也就是拖拉机很受当地农民的欢迎。终于，由于改装已经无法满足农业的需求，他果断盘下了一家废弃工厂的车间，开始了拖拉机的专业生产。
靠着拖拉机和空调暖片的生产，他开始了财富的疯狂增长，短短几年的时间，因为对法拉利跑车的热爱，他就陆续为自己购置了几辆法拉利跑车。自从有了法拉利后，财大气粗的他开始不断地加入上层阶级的各种活动。在一次和一位赛车手比赛时，在比赛前，他就开始夸下海口，说自己一定可以赢！因为那辆法拉利250是他最喜爱的车型，拥有最强劲的制动系统。可是没想到，他不仅没有赢得那场比赛，而且还险些误伤那些观赏比赛的普通民众！这让他在他朋友圈里颜面尽失。比赛结束后，他迫不及待地在赛场上就开始了原因的勘察。凭着之前学过的机械技术，还有生产拖拉机的经验，他发现250GT让他输了比赛的原因是变速箱一个配件的问题。
作为一名法拉利的用户，他直接把这个问题反馈给了法拉利的制造公司的市场部，可是市场部并没有人搭理他，因为大家都知道，他只是一个制造拖拉机的，不可能发现这个跑车专业的技术问题。他等不及法拉利公司派工程师到现场分析解决问题，直接把跑车开回了家。他寻思着要更换一个变速箱的配件试试，在自家的仓库里，他找到了一个合适的配件，装上后这个问题就再没出现过。
于是，他把自己对250GT跑车的使用结果和故障分析，做了一个详细的描述，直接把这个信函寄给了当时法拉利的总裁恩佐·法拉利，甚至建议他对变速箱的问题要做配件的改动。信件寄出了很久，也没有收到回复。
他在苦等了几个月后，毅然决定亲自去找恩佐•法拉利。没想到恩佐不仅不认可他的建议，而且还当面嘲讽他，说他只是个开拖拉机的，是自己没有能力驾驶顶级的法拉利跑车。最终结果是，两人不欢而散。
生性倔强，不甘示弱的他，决定为了心爱的跑车，自立门户。他变卖了他视若珍宝的四辆法拉利跑车，倾家荡产。组建了一家公司，同时高薪从法拉利挖掘人才，其中包括著名的贝萨里尼，250GT0的设计师，他在意大利车坛的威望甚至高过恩佐和佛瑞肯。
1963年，在意大利都灵车展上，一辆由贝萨里尼设计的350GTV，其中3.5升360马力的V-12发动机，时速最高可达280Km/h的跑车打败了法拉利的顶级250GT跑车，一跃成为了车展上的黑马。这辆跑车是他们公司推出的第一款跑车，只生产了一辆。从此，他让别人知道了世界上还有一种顶级跑车-兰博基尼，每一个棱角、每一道线条都是如此完美，没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。而且也记住了那个很有代表意义的车标-一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。
他就是世界顶级跑车兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼。因为恩佐的嘲讽，让兰博基尼从默默无闻的拖拉机成为了顶级跑车。 展开
他曾在意大利一家机械学院学习过。二战后，回到了家乡，因为看到当地农用车非常紧缺，于是做起了商用车改装农用车的生意。改装后的农用车，也就是拖拉机很受当地农民的欢迎。终于，由于改装已经无法满足农业的需求，他果断盘下了一家废弃工厂的车间，开始了拖拉机的专业生产。
靠着拖拉机和空调暖片的生产，他开始了财富的疯狂增长，短短几年的时间，因为对法拉利跑车的热爱，他就陆续为自己购置了几辆法拉利跑车。自从有了法拉利后，财大气粗的他开始不断地加入上层阶级的各种活动。在一次和一位赛车手比赛时，在比赛前，他就开始夸下海口，说自己一定可以赢！因为那辆法拉利250是他最喜爱的车型，拥有最强劲的制动系统。可是没想到，他不仅没有赢得那场比赛，而且还险些误伤那些观赏比赛的普通民众！这让他在他朋友圈里颜面尽失。比赛结束后，他迫不及待地在赛场上就开始了原因的勘察。凭着之前学过的机械技术，还有生产拖拉机的经验，他发现250GT让他输了比赛的原因是变速箱一个配件的问题。
作为一名法拉利的用户，他直接把这个问题反馈给了法拉利的制造公司的市场部，可是市场部并没有人搭理他，因为大家都知道，他只是一个制造拖拉机的，不可能发现这个跑车专业的技术问题。他等不及法拉利公司派工程师到现场分析解决问题，直接把跑车开回了家。他寻思着要更换一个变速箱的配件试试，在自家的仓库里，他找到了一个合适的配件，装上后这个问题就再没出现过。
于是，他把自己对250GT跑车的使用结果和故障分析，做了一个详细的描述，直接把这个信函寄给了当时法拉利的总裁恩佐·法拉利，甚至建议他对变速箱的问题要做配件的改动。信件寄出了很久，也没有收到回复。
他在苦等了几个月后，毅然决定亲自去找恩佐•法拉利。没想到恩佐不仅不认可他的建议，而且还当面嘲讽他，说他只是个开拖拉机的，是自己没有能力驾驶顶级的法拉利跑车。最终结果是，两人不欢而散。
生性倔强，不甘示弱的他，决定为了心爱的跑车，自立门户。他变卖了他视若珍宝的四辆法拉利跑车，倾家荡产。组建了一家公司，同时高薪从法拉利挖掘人才，其中包括著名的贝萨里尼，250GT0的设计师，他在意大利车坛的威望甚至高过恩佐和佛瑞肯。
1963年，在意大利都灵车展上，一辆由贝萨里尼设计的350GTV，其中3.5升360马力的V-12发动机，时速最高可达280Km/h的跑车打败了法拉利的顶级250GT跑车，一跃成为了车展上的黑马。这辆跑车是他们公司推出的第一款跑车，只生产了一辆。从此，他让别人知道了世界上还有一种顶级跑车-兰博基尼，每一个棱角、每一道线条都是如此完美，没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。而且也记住了那个很有代表意义的车标-一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。
他就是世界顶级跑车兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼。因为恩佐的嘲讽，让兰博基尼从默默无闻的拖拉机成为了顶级跑车。 展开
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