川崎zx -10r参数
参数如下：
1、发动机类型：水冷/直列四缸四冲程/DOHC【双顶置式凸轮轴】/16气门，发动机排量：998cc。
2、前胎：120/70 ZR17 M/C (58W)，后胎：190/55 ZR17 M/C (75W)。
3、油箱容积：17 L。
4、干重：201 KG。
5、压缩比：13.0:1。
6、座高：813。
7、最大扭矩：112/11500。
6、价格： 市场均价人民币709175元。
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对于2006 ZX-10R的造型，你更不会失望。水滴型的探照灯式双前灯设计，晶莹剔透的双灯嵌入头罩就像扬起的剑眉，在营造英姿飒爽的硬朗造型的同时又流露出咄咄逼人的杀气。
浑然天成般的头罩具有优异的空气动力性能，而位于头罩中央的高效Ram Air进气口，更是川崎忍者系列的家族式招牌标志。
它的尾翼形状做了一些修改，据川崎称新设计的尾翼能有效减少ZX-10R后部气流对骑手的干扰，改善影响加速性能的湍流效应。复杂连接的4-2-1-2排气系统，两只排气管从座位下高高朝天扬起，不仅烘托出像杜卡迪超级战车999那样的简洁明快风格，而且能够消除排气管传统安装位置所造成的湍流，从而进一步提高ZX-10R的气动性能。
事实上，长期设计和制造飞机的川崎深谙高速行驶时空气动力性能的重要性，并充分利用在飞机制造中积累的经验、技术，为ZX-10R设计出具有优异空气动力性能的头罩、导流罩、尾翼以及座位下的双排气管，甚至连前后转向灯也内嵌于导流罩，将风阻系数降至最低。
这种苦心孤诣在一般情况不易发现，而一旦速度超过200km/h，骑手就会对川崎的精心设计叹服不已，强大的动力结合优良的空气动力性能，能够让“超级忍者”在直线加速时像利剑锐枪般穿破强大的风阻，如同强弩之箭射向终极目的！因此，川崎骄傲地宣称，第二代的ZX-10R凭借优良空气动力性能的流线型设计，将高速时的湍流效应降至最低，与上一代相比，在时速为280km/h时少损失了用来克服风阻的相当于7.5kW的功率。
参考资料：百度百科川崎zx -10
天通中星科技有限公司
2024-10-30 广告
川崎zx -10r参数表：
2016 KAWASAKI ZX-10R，在西班牙正式揭晓，骤眼看新车的外型与上一代很接近，较大的改变是车头设计，可是拥有氮气樽的全新SHOWA倒立前叉，与厂队使用的前叉十分接近，比起电子避震更具霸气，更像一台落场WSBK战车，没记错这也是首台使用这设计的市贩车。
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2004年首度亮相Ninja ZX-10R一经推出，就引起业界一片哗然，川崎摩托车公司市场部的副总裁Tom Orbe当时就说：“Ninja ZX-10R绝对不会辜负川崎的威名，它具有最佳的功率重量比，达到了强悍动力与控制性能的完美平衡，将在赛道上给予骑手更多的帮助。”
事实上 ZX-10R也确实凭借赛车般的性能受到世界各地车迷的拥戴，即使是向来以挑剔著称的狂热运动分子，也对其强大的动力性能和优异的控制性能极为推崇。
为此，世界著名机车媒体《机车世界》（Cycle World）在2004年和2005年连续两届将最佳超级摩托车（Best Superbike）的殊荣授予ZX-10R。
即便如此，深知不进则退、物择天竞的川崎，面对其他厂家摩拳擦掌、苦心磨砺的激烈竞争丝毫不敢怠慢，并于两年之后推出第二代ZX-10R，升级换代的动力系统、全新的底盘设置、优化的空气动力性能，让其获得晋级的强大能量，赛车潜力被进一步发掘出来。
参考资料：百度百科-zx-10
川崎zx -10r参数表：
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川崎zx -10r加入了WSBK赛事中先进的电控科技。全新的IMU惯性测量系统透过五轴感应程式.能侦测车身的倾角、仰角、偏摆角、加速和减速的变化整合出全新的电子系统。
川崎zx -10r备有三段动力模式.分别为Full、Mididle、Low即是(全马力、80%马力、60%马力出)KEBC引擎刹车控制系统，本功能可调整车辆的引擎刹车。启动时，会降低引擎刹车以利于提高入弯的速度与车辆的稳定度。
川崎zx -10r的引擎经过大幅度改良，汽缸盖/活塞改良曲轴轻量化20%。降低惯性，改用钛合金汽门、加大汽门尺寸、调整汽门夹角、进排气抛光，强化进气效率。增加引擎水道容积。强化散热效果，空滤集气箱加大25%
参考资料百度百科-川崎zx -10r
川崎zx -10r参数为：
川崎强调，ZX-10R是一款更加偏向于赛道定位的超级摩托车，特别是对于那些经常将比赛服装当作夹克穿的铁杆运动分子来说，这简直是专为这些充满激情的狂飙车迷量身定做的！而第二代更是在此基础上"百尺竿头更进一步"，更轻的质量、更强的功率、更灵敏的操纵性、更优异的空气动力性能，可想而知其所具备的超强实力
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一直追求最强弯道性能的Ninja ZX-10R在每次车型大改版的时候就面临了「动力」和「操控」的磨合。自2013年的车型开始、该车开始配备全新奥林斯制的电子控制转向阻尼器。
Ninja ZX-10R在2011年进行了全车型改进，对引擎和车架以及前后悬架进行了全新设计，实现了几处性能的飞跃。
为了让更多的骑手享受这一最高的性能，以概念型赛车・牵引力控制系统，S-KTRC为始、搭载了KIBS这一为超级运动车型专门开发的高精度ABS系统。此外，最新的车型上装载了能实现精密的减衰力的电子控制转向阻尼器，强化了操作性。先进的技术满足了超级运动摩托车手们对「探索极限」的无限憧憬。
参考资料：百度百科-zx-10
引擎形式
四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径 x 冲程
76.0 mm x 55.0 mm
压缩比 13.0 : 1
总排气量
998 cc
最高马力
209.9ps/13,000rpm (Ram Air模式)
Max power: 147.1 kW {200.1 PS} / 13,000 rpm (EUR/AUS)
Max power: 131.7 kW {179.1 PS} / 11,000 rpm (USA/CAN)
Max power with ram air: 154.4 kW {209.9 PS} / 13,000 rpm (EUR/AUS)
Max power with ram air: 138.3 kW {188.0 PS} / 11,000 rpm (USA/CAN)
来港型号为最强马力版本的欧版规格
最大扭力
11.7kgf-m/11,500rpm
车架形式
铝合金双翼梁
传动系统 湿式多片6前速链传动
燃油供应 Keihin47mm电喷系统,双喷咀,椭圆气喉
前倾角( R)
25°
拖曳距(T)
107mm
左右舵角 27°/27°
前悬挂系统
43mm倒叉，DLC涂层，全功能调较,120mm行程
後悬挂系统
水平卧式单筒氮气樽避震，高低速独立调较无段式回弹调较，125mm行程
轮胎(前)
120/70 - ZR17-M/C
轮胎(後)
190/55 - ZR17-M/C
前掣动系统
2 x 310mm菊花半浮碟
配4活塞 径向式卡钳
後掣动系统
220mm菊花单碟配单活塞卡钳
长 x 阔 x 高
2075 x 715 x 1135mm
轴距
1425mm
最低离地距 135mm
座高
813mm
湿重
198kg / 201kg (ABS)
油缸容量
17公升
