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太子号战列舰

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　　俄国和法国自1891年法俄同盟条约以来一直是密切合作的盟友，在那个特定的时代，法国被俄国看作提供造船技术最好的老师，“太子”号对后续的俄国战舰起到了原型作用——紧随之后俄国自建的战列舰就充分借鉴了“太子”号。有意思的是，俄国人把自己建造的战列舰取名为博罗季诺级（注，这是一个俄国地名，在那里俄国曾和拿破仑法国进行过惨烈的会战。）
　　在所有研究过“太子”号的文章里, 都提到了当时的法国军舰重心过高的问题，法国人在这艘万把吨的军舰上安装了过重的装甲（4000吨装甲重量！），另外它的干舷比较高，再加上典型的法式风格装甲布局（上层建筑装甲、首尾装甲厚度相对主装甲带缩减比较少，强调所谓“全面防护”），这些都导致军舰重心过高，虽然在设计时法国人试图用侧舷向内大角度倾斜来降低重心，但这艘军舰重心还是偏高，这样的缺点是如此明显，以致于是在军舰突然转向时影响军舰的稳定性，容易导致侧翻。
　　这是一艘纯法国血统的战列舰，具有当时法兰西战舰的全部特点和醒目的识别特征，该舰在船型上采用了长艏楼布置。在装甲材质上运用了法国人发明的高强度“镍化钢”，并辅以维式加热处理工艺。新材料和新工艺的结合运用，确实使战舰的装甲带厚度大为降低。但是，“太子”号总的装甲重量却同那些使用传统装甲的战舰相差无几，这是因为法国战舰设计传统中对防护要求尽可能全面布置而造成的结果。全舰不仅在水线和炮塔上有厚重装甲的保护，就连法国战舰那特别高大（在前无畏舰时代中，法国战舰的舰桥相对来说是很巨大的）的上层建筑物，也包含在了装甲带只内，其防护可谓面面俱到了。战舰的打击力量同“列特维赞”号类似，略有区别的是副炮采用了法国人嗜好的炮塔化布置。动力系统类似于美舰“列特维赞”号，但是由于法国人在船形设计上略胜一筹，所以试航航速比美国货快一点。
　　可以说“太子”号是一艘非常强大的战舰，但是却也是一艘有严重缺陷的战舰。首先，还是刚才提到的老问题:重心偏高，由于在上层建筑上安装了过多的装甲导致重心低不下来，炮塔化的副炮又加剧了这一问题;其次，安装在水线上方炮廓中的75毫米炮很容易因为海浪的冲刷而无法使用，炮廓的大开口设计又使得军舰在受创倾斜后会加速进水而沉没得更快。总之这是一艘特色和缺陷一样鲜明的战舰。有的资料还提到法国人那个时代制造的系列军舰舵效过于灵敏，使太子号的操作性能也不太理想。这些后来被法国人自己所证明了:同样是法国人设计的前无畏“Bouvet”号， 在达达尼尔海峡的作战行动中，由于操作不灵撞上了水雷，在大转向试图脱离时，Bouvet很快倾覆了。
　　事实上，法国人在建造军舰的过程中出现这种“轻航行、重防护”的思想不足为怪，法国海军的战略思想和英国海军存在很大差异。当时英国是世界第一大殖民帝国，其领地遍及四海，舰队需要游弋于海外殖民地之间，因此十分重视军舰的适航性;而法国在那个时代已经把主要注意力放在欧洲大陆，正专心致志地应对德国的威胁，法国舰队也缺乏足够多的海外基地作为支撑，只能将主力集中于地中海和北海。因此，法国对适航性的要求不那么迫切。而面对强大的德国敌人，当务之急是加强舰船的防护性能，为此放弃一部分适航性还是划算的。总的来说，法国人对这样的设计思路感到满意 ——这种设计思路充分反映在了其为俄国制造的战列舰太子号上。
　　1903年，“太子”号建成，俄国人让它在本土停留了一阵，以让自己的水兵适应这艘崭新的军舰。随后它独自穿越大洋来到远东的旅顺，它在那里加入沙俄第1 太平洋分舰队担任旗舰。
　　1904 年2月8日夜，日本鱼雷艇偷袭了停泊在旅顺港的俄军舰只，“太子”号被命一条鱼雷，所幸舰上人员抢救及时，它带伤靠上了旅顺码头，随即俄国人展开了对“太子”号的抢修，经过一番努力，太子号在5月份恢复了战斗力。
　　接替分舰队指挥的维特格甫梯海军少将在接到沙皇撤向海参崴的命令后，命令俄国舰队在8月10日突围，维特格甫梯在太子号上指挥这次突围行动。上午8点45分，俄海军在太子号率领下成一路纵队出港，下午13点，试图拦截的日本舰队向俄舰开火，相互炮击了一个小时，双方都损失轻微。随后，俄舰脱离了日方炮火射程，摆脱日舰东向驶去。下午4点半，日舰又赶了上来，这次双方在较近的距离上发生炮战，“太子”号充分发挥了新锐战舰的火力优势，维特格甫梯命令自己的座舰稍向南转以便发扬全舰火力、放慢速度以放日本人靠近，它的304mm主炮猛地向日舰怒吼，喷射出愤怒的火焰和复仇的炮弹——由于双方距离不断缩短，“太子”号接连命中日方旗舰“三笠”号，“三笠”一共被命中22次，其中至少有4发是“太子”号发射的致命的304mm炮弹。“三笠”舰桥受创，舰长受重伤，甲板横尸遍地，死32人，伤78人——在太子号的凌厉炮击下三笠几乎全部火炮失去了作用。