Question

MOSSO CB3 PRO 这个架子好吗？比起695 TB7两个哪个用起来舒服，我玩山地和跑长途

Answer 1

如果是压马路，这两个架子都不错
玩山地的话，第一个架子可以用，第二个就算了，这么轻的铝架，强度和耐用程度都很值得怀疑
跑长途，这两个都不合适。
长途要求车架坚固耐用，抗各种造。这两个超轻车架很显然都不符合长途车架的要求。
碳纤和超轻铝架都是为了比赛设计的，一般不考虑耐久性和舒适性，而峰大这个牌子的超轻车架，没听说过参加过什么重要比赛，连性能也不是很看好。
如果实在想追求重量，可以考虑美利达HFS或者捷安特XTC。显然这两款也不是很符合长途车要求，不过这两家的专卖店遍布全国，很容易实现质保，只要是正常造坏的，可以要求换新的，事故就没办法了。
祝骑行愉快！

追问

我之前骑断了一个捷安特GIANT XTC FR 车架还龙坏了我的RD-M772SGS后拔伤心死了，就是下坡“一个坎”跳了一下大概一米三高。我才128.6斤。这点重量应该不算什么吧？预防同样事件发生，想找个涂装和质量都比较过意的去的架子（2800以下的架子）看了下MOSSO 680XC和680XC2涂装还好但都是7005铝材...后来才选择CB3 PRO和695TB7的。现在又被否定！

追答

像你说的跳1.3米坎，一般硬架都受不了的，要不然也不会有软尾车架了，我物理学得不好，但是总能理解重力加速度对于冲击力的加成，128斤从1.3米跳下来着地时的冲击力可能是128斤的几倍，所以车架才会损坏。

这么说吧，不怕疲劳和吸震的材料，目前就是钢、钛和碳纤维。
对于车架来说，7005其实并不能算是一种好材料，7005的硬度很高，重量轻，但是不代表它的强度好，它是一种宁折不弯的金属。从材料特性上来说，7系的铝合金适合CNC削制，不适合铸造和挤压成型，焊接也很困难，尤其是7075，一般只能车削做成牙盘。
这一点来说，美利达算是比较厚道的，HFS还是采用6066铝，可能车架不够硬，发力受点影响，但是强度绝对要好过那些7005的超轻车架。同样是顶级铝架的XTC FR和崔克8500就比较坑爹，都说是特殊铝。
半碳的车架，用来追求刚性还是可以的，比如公路车架，用来追求强度，还是算了吧，全碳的吸震和强度比较好，但是价格最低也要在4000以上，廉价的碳架是坑爹的。而且碳架爬划伤，冲几次山可能就遍体鳞伤了，树枝、灌木和飞溅的碎石都可能为车架折寿的。
钛架这种东西，也不适合高强度，钛合金很无敌，如果一体铸成的钛合金，堪称记忆金属，完折了都可以渐渐恢复。但是钛合金的致命软肋就是焊接点，损坏的钛架几乎都是焊点脱落，而且几乎绝对无法补救。
如果你只想用硬架，还是钢的吧，CR-MO或者雷诺520或者更好的钢，也可以有1500克左右的车架了，当然金属的轻量意味着强度下降，最低限度钢架一般会弯而不是折断。
按你的玩法，最好还是软尾，轻量的软尾价格就有点高了，不过足够安全，好的避震器比好的软尾车架重要，如果3000的投入，1000的车架+2000的避震器是比较合理的。