Question

请教点火线圈和点火器的区别

Answer 1

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。

Answer 2

点火线圈和点火器的区别：
1、点火线圈俗称高压包，就是在初级绕组给一个低压脉冲电流，次级绕组感生一个高压电流（到达到一、两万伏特）。
2、点火器俗称电子点火器，一般都是电容放电式的。当磁电机转动的时候，正半周给电容充电。当磁电机给出的个触发信号后，电容里的电通过可硅开关，向点火线圈初级放电，从而让点火线圈放出高压电。

点火器和点火线圈配合磁电机，单缸四冲程的刚好一转放点一次，一次用于点燃混合汽，一次的排气末尾，点不着火但是有清理极间积炭的作用。

Answer 3

点火线圈就是一个升压变压器
点火器一般应该是点火控制器

Answer 4

点火器是高压电给点火器线圈，点火线圈再次放大这个高压电给火花塞

Answer 5

点火线圈俗称高压包，就是在初级绕组给一个低压脉冲电流，次级绕组感生一个高压电流（到达到一、两万伏特）。
点火器俗称电子点火器，一般都是电容放电式的。当磁电机转动的时候，正半周给电容充电。当磁电机给出的个触发信号后，电容里的电通过可硅开关，向点火线圈初级放电，从而让点火线圈放出高压电。
点火器和点火线圈配合磁电机，单缸四冲程的刚好一转放点一次，一次用于点燃混合汽，一次的排气末尾，点不着火但是有清理极间积炭的作用。单缸两冲程的一圈点两次火……