Question

为什么变速器中要装有同步器？

Answer 1

同步器可以在换挡时，拨插波动套筒，将对应减速齿轮与输出轴机械锁紧，防止机械损伤，降低冲击概率，如果没有同步器的话，则需要踩两次离合器，所以变速器中装有同步器，保护了机械结构并降低了操作的繁琐成度。

旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，这个操作非常容易学习，新式变速器由于加入了同步器，大大降低了汽车驾驶的学习难度。

扩展资料：

同步器的种类及其工作原理。

同步器的种类：常压式同步器，惯性式同步器，自行增力式同步器。

全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。

锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。

当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。 　

参考资料来源：百度百科-同步器

Answer 2

换挡时，拨叉波动套筒，将对应减速齿轮与输出轴机械锁紧。由于之前减速齿轮与输出轴有少许转速差，直接挂档会出现套筒碰撞，引起机械损伤。因此早先换挡要先挂空挡，再进入下一档。这个间隔能使两者转速差更小，降低冲击几率。如今的变速器套筒上加工出很多椎齿，这个结构能确保在一定转速差内使套筒顺利挂入，这样就不需要摘挡-空挡-挂档这个动作。这个装置就是同步器，字面意思就是同步两齿轮间转速，其实就变速器结构来说同步的是套筒而不是齿轮。
值得注意的是一般家用车倒档没有同步器，需要完全停稳后才能挂入。

Answer 3

设计同步器目的在于降低变速器在换挡过程中的冲击。

Answer 4

省事方便！！！以前没有同步器就得两脚离和。。。