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vmd从距离格尔木三十多公里的南山口站起,青藏铁路便呈现在公路旁。而在接下来的一千多公里路程,宛如一条钢铁巨龙的青藏铁路一直忽左忽右的蜿蜒在我们身侧。只是快到唐古拉山口时,这条巨龙忽而又象一个顽皮的小孩,消失在视线之中;直到到了那曲,才又露出那两条青灰色的长须。
在连续征服昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山、拿多拉山等多座海拔四、五千米的高山后,将至拉萨的地势已平缓了许多。道路两旁挺立着的高大的乔木似乎告诉我们,拉萨已近在眼前。
一路与青藏铁路相伴,让我们有机会如此近距离的去感受青藏铁路的无数个“之最”。下面撷取的只是其中些许片断,并不完整。
世界上穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路。全长1142公里的青藏铁路(格—拉段)穿越多年连续冻土里程达550公里。(图1、2)
青藏铁路第一高桥——三岔河大桥。三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中,距格尔木市区120公里。全长691米,桥面距谷底54米。(图3)
青藏铁路第一长隧道——昆仑山隧道(同时也是世界最长的高原冻土隧道)。隧道全长1686米,位于海拔4600至4800米的多年冻土区。昆仑山隧道洞口海拔达到4648米,氧气含量只有内地平原地区的一半,最低气温达到零下30多摄氏度。(图4)
青藏铁路最长桥梁——清水河“以桥代路”特大桥。清水河特大桥飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带,全长11.7公里。大桥各桥墩间的1300多个桥孔还为藏羚羊等野生动物提供了自由迁徙的通道。(图5、6)
青藏铁路最高的高原冻土隧道——风火山隧道。风火山隧道海拔5010米,位于海拔5010米的风火山上,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,被称为“世界第一高隧”。(图7)
青藏铁路海拔最高车站——唐古拉车站。唐古拉车站距唐古拉山口(海拔5231米)约30公里,海拔5072米,是世界上最高的铁路车站,号称“距天堂最近的铁路”。(遗憾的是,青藏铁路在唐古拉山口附近与公路分开,故而没有拍到世界上海拔最高的铁路车站的身姿。)(图8)
青藏铁路最长隧道——羊八井1号隧道。羊八井1号隧道全长3345米,位于距拉萨90公里的羊八井,海拔4264米,是青藏铁路最长的隧道,也是最后一条贯通的隧道。(图9)mop85
在连续征服昆仑山、风火山、唐古拉山、念青唐古拉山、拿多拉山等多座海拔四、五千米的高山后,将至拉萨的地势已平缓了许多。道路两旁挺立着的高大的乔木似乎告诉我们,拉萨已近在眼前。
一路与青藏铁路相伴,让我们有机会如此近距离的去感受青藏铁路的无数个“之最”。下面撷取的只是其中些许片断,并不完整。
世界上穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路。全长1142公里的青藏铁路(格—拉段)穿越多年连续冻土里程达550公里。(图1、2)
青藏铁路第一高桥——三岔河大桥。三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中,距格尔木市区120公里。全长691米,桥面距谷底54米。(图3)
青藏铁路第一长隧道——昆仑山隧道(同时也是世界最长的高原冻土隧道)。隧道全长1686米,位于海拔4600至4800米的多年冻土区。昆仑山隧道洞口海拔达到4648米,氧气含量只有内地平原地区的一半,最低气温达到零下30多摄氏度。(图4)
青藏铁路最长桥梁——清水河“以桥代路”特大桥。清水河特大桥飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带,全长11.7公里。大桥各桥墩间的1300多个桥孔还为藏羚羊等野生动物提供了自由迁徙的通道。(图5、6)
青藏铁路最高的高原冻土隧道——风火山隧道。风火山隧道海拔5010米,位于海拔5010米的风火山上,全长1338米,轨面海拔标高4905米,全部位于永久性高原冻土层内,是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道,被称为“世界第一高隧”。(图7)
青藏铁路海拔最高车站——唐古拉车站。唐古拉车站距唐古拉山口(海拔5231米)约30公里,海拔5072米,是世界上最高的铁路车站,号称“距天堂最近的铁路”。(遗憾的是,青藏铁路在唐古拉山口附近与公路分开,故而没有拍到世界上海拔最高的铁路车站的身姿。)(图8)
青藏铁路最长隧道——羊八井1号隧道。羊八井1号隧道全长3345米,位于距拉萨90公里的羊八井,海拔4264米,是青藏铁路最长的隧道,也是最后一条贯通的隧道。(图9)mop85
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青藏高原海拔大多在3500米以上
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青藏高原
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