天河客运站的车站历史
从车站启用至6号线开通前，3号线站厅被划分为两个付费区
地铁天河客运站的首次出现，是在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的7号线（现6号线）设有元岗站，位置与现时基本一致。
到了2000年的地下铁路规划中，当时因应天河西部开始发展，3号线从体育西路分岔出一条支线，而本站作为3号线支线的终点站，换言之本站成为3号线与6号线的换乘站之一。由于3号线在2000年方案中得以基本落实并随后开始动工建设，6号线直到2003年方案才得以基本落实。因此本站在设计之初没有考虑换乘的条件，在随后的6号线工程中，设置了两条来往3号线站厅的联络通道。 2002年，3号线全线动工，本站随后亦开始动工。2006年11月30日，运营事业总部正式接管本站的管理权、指挥权和使用权。2006年12月30日，3号线一期工程全线开通运营，本站正式启用。
3号线站厅受制于车站月台设计以及站厅面积问题，在车站启用初期，站厅落客付费区以及上客付费区分为两个独立的付费区，中间为非付费区行人通道，收费区之间不能连通，因此想乘坐回头车的乘客，必须向车站工作人员求助，或者从站厅落客付费区出闸后，需重新购买车票（持羊城通卡除外）再从上客付费区处入闸乘车，直至6号线开通前夕，3号线站厅中间的非收费区行人通道因划入收费区范围而取消。 天河客运站原规划有4个出入口，现时开通3个，唯独缺少位于长兴路、长福路附近的C出入口。很多市民都只能从B出入口或A出入口绕到马路对面。由于这两个出口均毗邻华南快速干线，路段车流密集，很多市民仅仅通过马路就需要至少10分钟的时间。由于过马路实在艰难，不少市民常会冒险与行车抢道。
地铁公司相关负责人回应，C出口之所以尚未开通，主要是受征地拆迁影响和考虑减少对路面交通影响所致。该站点工程很晚才具备建设的条件，要分三期实施。如今（即2014年9月），前两期施工已完成，第三期地下通道部分由于要下穿华南快速路匝道桥，经多次协商业主方最近才同意开工，目前正开展第三期土建工程，预计2015年可投入使用。
