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LZ您好很乐意为您解答:
飘移分 为10种:普通漂移,最佳漂移,short漂移,cutting漂移(断位漂移), 连飘,双喷,C式连喷,D式连喷,LINK连喷, 点漂
(本讲解都以向右漂为列, 代表有先后顺序)
一。普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法:
1.↑→shift ( 进入漂移 ) .
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)
二。最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步。
三。short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大。
四。cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移。
cutting漂移指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.shift ( 调整车头 )
4.↑ ( 喷火 )。
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
五。连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下。其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移。
连飘指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑ →shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回车头 )
5.↑ ( 喷火 )
六。双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快!
3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)
七。C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快!
3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 )
4.↑ ← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑ ← ( 第二次喷火,必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
八。D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快!
3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火,必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
九。LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大。 LINK漂移指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快!
3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 )
4.← ↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.← ↑ ( 第二次喷火,必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
希望我的回答对您有帮助~有问题可以追问,很乐意为您解答!
飘移分 为10种:普通漂移,最佳漂移,short漂移,cutting漂移(断位漂移), 连飘,双喷,C式连喷,D式连喷,LINK连喷, 点漂
(本讲解都以向右漂为列, 代表有先后顺序)
一。普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法:
1.↑→shift ( 进入漂移 ) .
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)
二。最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步。
三。short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大。
四。cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移。
cutting漂移指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.shift ( 调整车头 )
4.↑ ( 喷火 )。
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
五。连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下。其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移。
连飘指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑ →shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回车头 )
5.↑ ( 喷火 )
六。双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快!
3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)
七。C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快!
3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 )
4.↑ ← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑ ← ( 第二次喷火,必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
八。D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快!
3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火,必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
九。LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大。 LINK漂移指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快!
3.→shift ( 第二次漂移 注意!这里是不按↑的 )
4.← ↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.← ↑ ( 第二次喷火,必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
希望我的回答对您有帮助~有问题可以追问,很乐意为您解答!
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2011-10-22
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三喷是指CWW和WCW么..这都要基于双喷的基础,LZ既然问了三喷那双喷肯定不是问题。
WCW很简单,就是在双喷的第一喷之后,放氮气,然后紧接着再按W,会明显听到喷气的声音。
CWW就复杂一点了其实就是第三喷很难喷,CW喷LZ会吧,就是先氮气,再按W小喷一下,而CWW喷呢就是在W小喷之后再按W小喷..可是这第三喷很难喷出来,要看时机,我也在练习。
WCW很简单,就是在双喷的第一喷之后,放氮气,然后紧接着再按W,会明显听到喷气的声音。
CWW就复杂一点了其实就是第三喷很难喷,CW喷LZ会吧,就是先氮气,再按W小喷一下,而CWW喷呢就是在W小喷之后再按W小喷..可是这第三喷很难喷出来,要看时机,我也在练习。
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三喷是指CWW和WCW么..这都要基于双喷的基础,LZ既然问了三喷那双喷肯定不是问题。
WCW很简单,就是在双喷的第一喷之后,放氮气,然后紧接着再按W,会明显听到喷气的声音。
CWW就复杂一点了..说是复杂,其实就是第三喷很难喷,CW喷LZ会吧,就是先氮气,再按W小喷一下,而CWW喷呢就是在W小喷之后再按W小喷..可是这第三喷很难喷出来,要看时机,我也在练习。
如果LZ想学好,那在百度视频搜搜悲伤的QQ飞车技巧解说,会很有帮助
WCW很简单,就是在双喷的第一喷之后,放氮气,然后紧接着再按W,会明显听到喷气的声音。
CWW就复杂一点了..说是复杂,其实就是第三喷很难喷,CW喷LZ会吧,就是先氮气,再按W小喷一下,而CWW喷呢就是在W小喷之后再按W小喷..可是这第三喷很难喷出来,要看时机,我也在练习。
如果LZ想学好,那在百度视频搜搜悲伤的QQ飞车技巧解说,会很有帮助
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可以空喷,到空中松开前见再按一次就好了,小喷落地喷也这样
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