为什么说懂车的人都去买低配车？
汽车的发展随着经济的发展而发展，国内的汽车市场这几年可谓是风生水起，火热程度简直令人咋舌，汽车也不再是以前富人才能开的，汽车早已经入了普通家庭。消费者口袋鼓了，不管是出自于什么原因，都想买一辆车来代步，但是到了买车的时候又遇到了一些让人头疼的问题，选择了车系又选品牌，选完了品牌还分入门级、低配、中配、高配，简直是要逼死选择恐惧症。
近来在讨论关于汽车的配置选择中，有不少朋友都说，只有懂车的人才选低配，不懂车的都选高配。为什么说懂车的人选低配，不懂车的都选高配？我也想了许多，才发现他们说的并不无道理。
首先，汽车的主要构造就是三大件，发动机、传动和底盘，不管是高配车还是中配或者低配车，其三大件的配置都是一样的。所谓低配中配高配的不同也只是配置上有所不同。高配比低配多的就是一些功能，然而像这些所谓高配车才有的功能并不是很实用。比如说车上的防眩目后视镜，看着挺高端，似乎是车中的宝马、奔驰级别才有，但是一般低配车都可以，只需要掰动后视镜后面的小扳手就行了；还有像自动泊车功能等等，对于而今的这种技术，完全就是个鸡肋一年到头用不了几次。
具备这些功能的时候，其实也增加了维修成本，功能多了，车子故障的几率就会随着增大。古时候的好弓上面并不会雕刻许多花纹，道理很简单，弓上花纹雕刻多了虽然好看，但是已经失去了许多应该有的东西，花纹雕刻多了，弓也不再是一把好弓。购买低配版本不仅是购买的时候省钱，在以后的使用中也是省了不少钱，当然这些对于土豪就无所谓了。
据统计，高配车的保值率远远低于低配车，当然这点暂时不做考虑。高配车型并不是不好，而是消费者对于许多功能用不到，花更多的钱买不到更合适的体验。
很多朋友都表示，现在国内汽车销售赚钱的主要车型就是高配车型了，一方面是销售另一方面就是以后的保养。而对于稍微懂车的消费者，从来都是选择低配车款，对于自己经常使用的功能选装或者自己装。
罗伦士汽车销售
2024-07-15 广告
按道理讲，购买任何商品都是你情我愿的事情，但是，也正所谓：外行看热闹，内行看门道。比如买车，有些人在同样预算的情况下，购买的车型，可能差着一个级别。比如有消费者可以用购低一个级别的高配车型预算，选择购买高一个级别的低配车型。而配置的不同，汽车的价格也相对应发生了变化，同样型号的车，低配和高配的价格可能会差至几万，甚至是几十万。为什么说懂车的人都去买低配车？在4S店工作的姐姐说出了真相
首先说说三大件的问题。汽车的三大件指的是发动机、变速箱和悬挂系统，这三大件的优劣，能直接影响一辆车的性能表现和驾乘体验，最终体现在市场竞争力方面。很多车型处于节省成本考虑，会最大限度的通用三大件配置，所以会出现三大件“相同”的现象。所谓“买车最好买低配车”这则谣言的立足点有两个，其一是同一系列的车三大件是相同的，同样的三大件，自然是最低配最划算；其二是高配车型的保值率会不如低配车型。
购买低配车的最主要原因无非是价格便宜，以及考虑到之后的二手折旧率。而对于一些低配车没有提供的配置，完全可以通过后期加装，比如倒车雷达/影像、中控大屏、车载导航系统、真皮座椅等实用性配置，能帮你省下一大笔的购车费用。不过，对低配车后期加装也有很多不足，举个例子来说，你愿意让一辆新车东拆拆西拆拆加装配置吗？同时可能还会遇到加装件与原车匹配度不高，甚至得不偿失。最关键的一点是有些配置压根无法后期加装。
奔驰宝马奥迪品牌在中国消费者心中地位不浅，可以理解为面子车型，其中1.5T的宝马1系三厢版和1.4T的奥迪A3，最低配车型不超过20万元，同时结合可观的综合优惠，部分地区落地价更是不超20万，不管好不好开、配置够不够，总之面子是杠杠的了。鸡头”与“凤尾”到底选谁，见仁见智，其中“凤尾”指的就是低配车型。目前国内汽车各个细分市场都非常激烈，不但连合资品牌都将车价下探到10万内区间。
为什么懂车的人都喜欢买低配车？看完后，懊恼知道的太晚
