Question

汽车升级的瓶颈是什么？硬件的约束能突破吗？

Answer 1

汽车升级瓶颈是对汽车内置设备的研发。汽车研发是需要大量人力和财力，在中悔州国市场经济一片繁华的大前提下，我觉得只需要一定的时间这个瓶颈也能实现突破的。新能源电动车是大势所趋，在国家政策的指引和各大品牌汽车厂家的努力下，我认为非常有市场前景。目前现在我国前列的电动汽车厂家就有小鹏汽车。小鹏汽车在人才方面那是相当有实力的，现在目前有着4000多优秀人才，其中百分之六十是研究型人才。在财力方面也是相当惊人，几轮融资让小鹏汽车游刃有余。我觉得通过这些惊旦如人的数字，小鹏汽车会独树一帜。当然小鹏汽车目前已经取模前启得很多成就，最突出的就是自动驾驶辅助能力、具有感官交互能力、还有就是全部车身的OTA能力。小鹏汽车的潜力毋庸置疑，希望能够突破更多的瓶颈，让用户享受最优的服务。像小鹏汽车第一款车型小鹏G3已经开始突破了硬件的约束，近期消息公布，小鹏G3新推出的3款车型了，有两款是对中控大屏硬件和软件都做了升级，操作体验更加流畅了。

Answer 2

从汽车来说，不管是燃油汽车还是电动汽车，其实都存在一个问题，就是零件需要靠进口，换句话说，就是自主研发能力不高，但总体来看，这个情况已经改善很多了，自主品牌有在提高，但要突破瓶颈期，还是得靠整体实力上去才行。对于电动汽车来说，无非是技术和市场接受度，在技术水平方面，电池的能量密度、电控系统等等三电技术还在不断提升，事实上，比亚迪等车企虽然已经掌握了其中的核心技术，但想要解决续航里程焦虑还存在很大的提升空间洞嫌，这一点像小鹏汽车的话就做得比较好，在电池电控和续航方面都做得非常出色，也是国产汽车首次突破瓶颈很好的表率。另一方面是市场接受度，除了技术升级导致的消费者观望，纯电动车的价格、充电服务等等是最重要的一方面，充电是否方便、充电时间多久，都会影响消费基颤兄者的选择，充电这个问题在以前可以说是瓶颈，但是目前已经有很多品牌都有接入自己的充电桩，移动充电已经逐渐突破这个瓶颈了，上面说到的比亚迪和小鹏汽车，就小鹏来说，目前已经接入超过20万根充电桩，覆盖了全国各核心城市和道路， 完全满足日常搏袭充电，但是从总体上来说，普遍充电问题并没有全面提高，也是一个需要提~高的方面。

Answer 3

新能源作为国家产业发展大趋势，传统产业纷纷转型升级投身于这个创新行业，正是因为创新，在改革之路中面临着种种阻碍，需要一一克服和解决，在握橡新能源势不可挡的浪潮下，其实在汽车升级方面还存在着一定的瓶颈。近年来，作为资金和技术密集型的新能源汽车行业，随着国家对新能源汽车补贴的逐步退坡和标准要求的提高，不少靠举燃国家补助过日子的车企开始艰难起来。因为国家补助到位的迟缓，汽车整体技术的滞后，致使一些新能源汽车企业失去了再继续投入的勇气和资金，或者干脆停产整顿等待国家政策的宽容，或者离开汽车整车领域转向其他领域。这也是第一个资金瓶颈，在这一方面，接下来的政策导向将不再是一昧地鼓励扶持，而是“扶优扶强”。在硬件上，目前新能源电动车的普遍瓶颈是创新能力不足，也就是说，在零件上，更多依赖进口，没有自己的研发团队，电驱动系统方面的高速轴承、控制芯片等一些关键零部件仍受制于人，依赖从国外进口，成为外国厂家掌握的“正皮虚掐脖子”技术。但是目前来看，这个情况已经改善很多了，很多国产品牌都有自己的研发团队和自主研发技术，像小鹏汽车、比亚迪等，情况来说已经改变很多了。硬件条件，我觉得是可以突破的，像政策，其实只能是碰运气，完全得看国家，而技术这种，只要有足够精力投入，还是有可能图谱硬件的约束的。

Answer 4

电动汽车升级最大的瓶颈我觉得是应该是续航能力了。我们都知道传统汽车是燃油，而新型能源电动车是耗电。在前几年，大部分的电动汽车续航里程只有两百公里左右。发展到现在，虽然有些品牌做得好的，像小鹏P7续航里程可以达到706KM，虽然续航里程忧虑解决了，但是如果遇到突发情况，无法及时充电的话还是比较麻烦的，而传统汽车加油一次能行驶五百公里左右，找到一个加油站加点油是很方便的。所以对于电动车，人们最担心的还是续航。紧接着是充电的问题，不管是哪个品牌，到目前为止充电桩的分布并没有加油站那么完善，我觉得这又是电动车的一大瓶颈，想要在全国各地铺满充电桩，像加油站那么均匀分布在各个角落，这是一个超级大工程，不是一下能完成的。不过我相信以电动车发展的势头，这些硬件瓶颈问题都可以一一被解决的。可能在三五年后，电动车就会唯颂拦取樱纯代燃油车了，这个谁也说不准。像中控这块，以前也是很难操作，很笨拙的，但是看看现在的智能汽车，都搭载了个大屏幕，而且指胡使用起来像用手机一样顺畅，最好用的还是小鹏G3的中控大屏，新推出的车型中，有两款中控大屏硬件系统做了升级，越来越好用了，听说旧车也可以去升级。

Answer 5

觉得汽车升级瓶颈首先笑备缺是汽车本身内置硬件设备内存就比较小，当然硬件这种瓶颈碰辩只是暂时的。随着各大汽车在技术上升级和优化，这种瓶颈会迎刃而解。我们可以对照手机发展历程，我们不难发现手机内存从以前256M到了现在的256G了，这是很大的飞跃。当然电动汽车领域也有先锋和先行者。小鹏汽车就是其中之一，小鹏G3在中控大屏方面也做了进一步升级，内存上就做了很大的突破，把2G内存升级到了4G，整整提高了一滚亩倍。我们玩电子产品的人都知道，其他硬件再好，没有一个处理速度快、存储软件多的强大CPU和内存是行不通的。要让车主用车体验感到满意就必须做到人性化，舒适化，实用化。因此，小鹏汽车就在这些方面也做出了优化。小鹏汽车对cpu进行了升级，更好的匹配升级的4G内存。内存升级搭配客户app商店推出，让客户对小鹏汽车的用户体验更上一层楼。