Question

成为大7座SUV市场的新宠？雪佛兰开拓者可没有开玩笑

Answer 1

昨晚，国内大7座SUV市场又迎来一款重磅车型—雪佛兰Blazer开拓者。新车共推出5款车型，包括2款标准版，1款Redline尚·红系列，以及2款RS系列，售价区间为25.99-32.99万元。

或许很多人对Blazer开拓者这个名字比较陌生，但其实它早在上世纪60年代就诞生于美国，开创了四轮驱动SUV先河。新车一经问世就凭借着硬派SUV的定位以及出色的品质而声名大噪，很受消费者的追捧。从1995年开始，Blazer曾包揽全美28个奖项，全球累计销量更是超过400万辆。直到2005年，由于各种原因通用汽车关闭了开拓者的生产线。

值得一提的是，国内也曾从2002年由沈阳金杯短暂国产过那时的开拓者，只是由于其过于硬派的定位以及较高的价格，最终也不了了之，于2005年紧随美国市场而退市。

2018年底，全新一代开拓者再次回归美国市场。新车基于通用集团的C1平台打造，定位于中大型SUV，主打城市家用市场。同样诞生于该平台的车型还有别克昂科旗以及凯迪拉克XT6。2019年底，国产开拓者首次亮相于广州车展，新车在国内将首推7座版车型。

全新的平台，以及全新的定位让开拓者也有了一副全新的面孔。来自先导概念版SUV FNR-CarryAll前卫的设计风格，使得开拓者看上去足够的宽阔有力。家族式的双格栅设计，搭配大尺寸中网，显然有着“大哥“一般的气势。有着美式肌肉风格的硬朗腰线可以说是新车的一个亮点，而尾部的上扬趋势更是增加了不少设计感。尾部健硕有力，同样有着不错的视觉效果。另外，分体式设计的大灯、双Y型LED尾灯也都极具辨识度。

相比之下，RS版本车型则更加的具有视觉冲击力，不仅中网内部采用了蜂窝状设计，并且中网左侧还镶嵌有红色RS标识，除此之外，它还采用了曜黑“领结”设计和大尺寸Y型轮毂，运动气息更为充足。

而Redline版本车型则在常规车型的基础上增加了不少红色线条的点缀，并且同样采用了运动气息更足的曜黑“领结”以及大尺寸Y型轮毂，其个性化风格更为明显。

雪佛兰开拓者采用与雪佛兰传奇跑车科迈罗同源的内饰设计，所以在车内你会看到那经典的双炮筒运动仪表盘及涡轮旋控一体式空调出风口设计。和外观一样的是，RS和Redline版本内饰加入了红色线条的点缀，更加彰显个性。而大面积软包覆的中控面板、顶级头层牛皮的皮质方向盘以及法式双缝线等工艺让车内也有了不错的质感。 

当然只凭质感在如今的车坛上显然还是不够的，配置自然也要跟得上。开拓者使用了悬浮式中控屏设计，搭载雪佛兰最新MyLine +系统，不仅支持在线导航、在线娱乐、信息查询等，同时还支持支持苹果CarPlay、百度CarLife车机互联等功能，实用性有了大为提高。

而通用旗下标志性的安吉星智能车联系统也没有缺席，能够实现碰撞自动求助、紧急救援协助、无线Wi-Fi、远程控制、车况检测等20多项功能，并且还能够支持OTA在线升级，用户还能享受到每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，可以说是一个非常贴心智能的伙伴。

其它配置方面，安全性有胎压监测、前方碰撞预警、车道保持、盲区监测、全速域定速巡航、自动泊车、弯道制动控制、上坡辅助、陡坡缓降等；舒适性方面则还有全景影像、ANC主动降噪、方向盘加热、前排加热通风座椅、二排座椅加热、感应雨刷、感应尾门、负离子净化三区独立全自动空调系统以及BOSE音响等，配置可谓相当丰富。

既然是一台大7座SUV，空间显然是重中之重。雪佛兰开拓者有着4999/1953/1736mm的车身尺寸，以及2863mm的轴距，各项数据都要比汉兰达大上不少。而就实际体验来看，也确实如此。前两排就不用强调了，空间自然是足够的。至于第三排，在不“压榨”第二排乘客腿部空间的情况下，第三排其实也能有着不错的舒适度，即便是对于成年人来说也不会挤得难受，只是座椅坐垫对腿部的支撑性不够，这几乎是所有7座车型的通病。 

而且更重要的是，得益于出色的车身长度，开拓者在7座的状况下行李厢仍然能有222L的容积，将后排座椅完全放倒之后更是最大能够扩展至1970L，装载能力可以用强大一词来形容。同时在后备厢下方还设有较大的储物格，让车内一共设有37处储物空间，具有较高的实用性。

而在动力方面，雪佛兰开拓者全系标配第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，可根据工况实时智能调整气门升程，在四缸强力、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。发动机的最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱，百公里加速仅需9秒。

此外，全新开拓者还将搭载Twin-Clutch四驱系统。该四驱系统不仅能够在两个后轮之间，实现100:0-0:100的连续动力分配，后轴可输出的最大扭矩可高达3000牛·米，使得全新开拓者具有强大的脱困能力。而且在两驱/四驱模式之间进行切换，也不过是0.12秒的事情。要是日常在路面上行驶，系统还会进行每秒100次的智能动力分配调整，提升行驶的稳定性。

雪佛兰开拓者提供两驱和四驱两种驱动形式，其中四驱系统有两种。RS系列顶配车型上搭载的Twin-Clutch四驱系统，通过后桥两侧离合器独立控制扭矩，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；后轴最大扭矩输出可达3000N·m，大幅提升车辆脱困能力。

其他车型的智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，驾驶者可根据需求随时切换，系统在0.12秒内即可响应。

虽然国内7座SUV的细分市场上，依旧由以汉兰达为代表的合资车型把控，但是作为后期之秀国产品牌车型凭借着丰富顶尖的配置大有追赶合围之势。面对日益激烈的市场，全新雪佛兰开拓者此次显然是有备而来，不仅有超越同级车型的超大空间，在配置上也是做到了面面俱到一应俱全。至于能否突破重围，开拓属于自己的一片疆土，让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。