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由于道路的数量,美国许多地区的交通容量有限。
例如,在大西雅图地区,司机在交通高峰时段遇到长时间的延误
因为交通量超过了道路网络的设计容量。这是特别
在州际公路5号,90号和405号以及州道路520号,特别感兴趣的道路上发布
对于这个问题。
自动驾驶,合作车已被提出作为增加公路容量的解决方案
而不增加车道或道路的数量。这些汽车的行为与现有的交互
交通流和对方在这一点上还不太了解。
华盛顿州州长要求分析允许自驾的影响,
在Thurston,Pierce,King和Snohomish县上列的道路上合作汽车。 (看到
提供的地图和Excel电子表格)。特别是,效果如何改变
自驾车的百分比从10%增加到50%到90%?是否存在平衡?有没有
性能变化明显的倾翻点?在什么条件下,如果有的话,应该有车道
专用于这些车?您对模型的分析是否表明有任何其他政策变化?
您的答案应包括对车道数量,峰值和/或车道数量的影响的模型
平均交通量,以及使用自动驾驶,合作系统的车辆的百分比。你的
模型应该解决自驾车之间的合作以及自驱动车之间的相互作用
和非自驾车辆。您的模型应该应用于的道路的数据
利息,在附加的Excel电子表格中提供。
您的MCM提交应包含1页的摘要表,1 - 2页的信
总督办公室和您的解决方案(不超过20页),最多23页。注意:
附录和参考文献不计入23页的限制。
一些有用的背景信息:
平均而言,每日交通量的8%发生在高峰旅行时间。
所有这些道路的名义速度限制为每小时60英里。
里程数从南到北,从西到东。
车道宽度是标准的12英尺。
高速公路90被分类为状态路线,直到它与州际5相交。
如果此问题中提供的数据与任何其他来源之间存在冲突,请使用
这个问题提供的数据。
例如,在大西雅图地区,司机在交通高峰时段遇到长时间的延误
因为交通量超过了道路网络的设计容量。这是特别
在州际公路5号,90号和405号以及州道路520号,特别感兴趣的道路上发布
对于这个问题。
自动驾驶,合作车已被提出作为增加公路容量的解决方案
而不增加车道或道路的数量。这些汽车的行为与现有的交互
交通流和对方在这一点上还不太了解。
华盛顿州州长要求分析允许自驾的影响,
在Thurston,Pierce,King和Snohomish县上列的道路上合作汽车。 (看到
提供的地图和Excel电子表格)。特别是,效果如何改变
自驾车的百分比从10%增加到50%到90%?是否存在平衡?有没有
性能变化明显的倾翻点?在什么条件下,如果有的话,应该有车道
专用于这些车?您对模型的分析是否表明有任何其他政策变化?
您的答案应包括对车道数量,峰值和/或车道数量的影响的模型
平均交通量,以及使用自动驾驶,合作系统的车辆的百分比。你的
模型应该解决自驾车之间的合作以及自驱动车之间的相互作用
和非自驾车辆。您的模型应该应用于的道路的数据
利息,在附加的Excel电子表格中提供。
您的MCM提交应包含1页的摘要表,1 - 2页的信
总督办公室和您的解决方案(不超过20页),最多23页。注意:
附录和参考文献不计入23页的限制。
一些有用的背景信息:
平均而言,每日交通量的8%发生在高峰旅行时间。
所有这些道路的名义速度限制为每小时60英里。
里程数从南到北,从西到东。
车道宽度是标准的12英尺。
高速公路90被分类为状态路线,直到它与州际5相交。
如果此问题中提供的数据与任何其他来源之间存在冲突,请使用
这个问题提供的数据。
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