非液压挺柱的配气机构为什么要留有气门间隙？
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间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。
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江苏贝内克
2024-09-06 广告
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热胀冷缩.如果没有间隙,引擎在高温时摇臂和气门就会因为间隙过小而使气门关不死,但间隙要适当,当引擎正常工作温度时气门不能够漏气也不能有太大响声太大不行,太小又不行.,
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防止引擎在高温时会热胀,没留有气门间隙,摇臂和气门就会因为间隙过小而使气门关不死!!
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