Question

LNG槽车卸车时，如何控制（降低）储罐压力？

Answer 1

1、卸车时，若储罐压力过高，可适当的将气相气体先用掉，比如引到BOG中然后再进入中压管网。一般卸车时，不容易遇到
你所说的储罐压力过高，因为卸车时一般都是储罐液位下降很多了，需要补充LNG的时候，这时的气相空间比较大，因此在
充装时，压力是慢慢地升高的，甚至可以将储罐中的气体引到槽车气相空间来给槽车增压，从而利于卸车。
2、你所说的情况
是利用压力差来卸车的，因此，槽车液位低时，与储罐压力平衡了，无法再往储罐充装，
这时，就如回答1中所说的，往
槽车气相空间充入气体来给槽车增压并达到卸车的目的。

Answer 2

1、卸车时，开启储罐的手动放散阀，卸放储罐压力。

顶充泄压的原理是利用低温液体对顶部气相空间再液化，因为LNG槽车都是长途过来的，沿途吸热照射升温，所以顶充没有效果。
2、如果是这种情况建议考虑增设BOG缓冲罐，接受BOG，实在不行只能放空了，还有是否增设了卸车增压器，如果有设，可能是接口位置过高，罐车不能排残液。

Answer 3

1. 卸车首先要和槽车平压，平完压后准备增压。

2. 平完压力后，槽车150压力655增6压0.65MPa后，开储317罐6上进液。保持槽车压力和储罐压力0.3PMa压力

3. 槽车快卸完液的时候，把储罐下进液打开。槽车后期气液混合，进下进液二次液化防止储罐增压。

4. 上面是传统低温泵的卸车方法。现在用海达尔加气机不用那么麻烦。还可以回收槽车里剩余BOG。二次液化进储罐
   

Answer 4

只打开上进液卸车。